トライアンフの起源
トライアンフカーは長い歴史を持つイギリス車です。しかし、ドイツでは、これらはそれほど普及していません。それが彼らが「島」にいる理由です。スピットファイア、TR2、TR 6は、車の中でほんの数スターです。同社は最初は事務機器とホイールで知られていたが、後に絶妙な自動車の製造に切り替えた。
それはすべて1886年に始まり、20世紀初頭は、多くの納屋やガレージに立っていたワゴンの全盛期でした。 Siegried Bettmannは創設者であり、Triumphという名前を世界中で取引および輸出しました。すでに述べたように、最初のショットは1886年に自転車メーカーのTriumph Cycle Companyとして与えられましたが、1902年に最初のモーターを製造しました。
20年代にはイギリスが車の素晴らしさに輝いただけでなく、当時のドイツにも多くのモデルがありました。しかし、1909年に最初の事務機器が製造されました。第一次世界大戦中、ホルブルックがイギリス陸軍のために多数のオートバイを製造したため、会社は上向きになりました。今日、それらは古い学校の卓越性を構成する真の、威厳のあるコレクターのアイテムと見なされています。
トライアンフシリーズの最高品質モデル
1927年のスーパーセブンは、なじみのある用語であるはずです。オースチンセブンやモリスエイトとほぼ同じくらい有名でした。すべての車輪に油圧ブレーキがあり、時速70kmまで移動できる比較的高速なモーターもありました。今日の進歩と比較して平凡に見えるのは、当時の世界の真の驚異でした。 1930年以降、豪華でより豪華な車が生産ラインから外れました。ドナルド・ヒーリーによって開発され、彼らは世界を征服しましたが、利益はありませんでした。 1936年にオートバイ部門が売却され、損失を埋め合わせる試みが行われました。ベットマンが73歳で撤退を続けたため、無駄になりました。 1939年に会社は破産を申請し、1944年まで沈黙を守った。その後、ステアリングホイールのギアシフトを備えたロードスターなどの新しいモデルが追加されました。
1949年に、TR範囲に組み込まれた新しいエンジンが生産され、90hpを生成しました。 TR2はスポーツカーでしたが、レースには部分的にしか適していませんでした。操縦するのは難しく、モータースポーツでは非常に遅かった。後になってようやく彼らは200を運転し、うまく追いつくことができました。 TR6もレースにとって特別なものではありませんでしたが、グラマラスで輝くボディを備えていました。
ヘランドのラインナップをご覧ください。もちろん、すべてのオブザーバーにとって真のごちそうであり、投資家にとっては贅沢なコレクターアイテムである、スポーティでエレガントなモデルの上位クラスのセレクションのみを提供しています。
トライアンフの新しいアイデア
その後、Vitesse、Spitfire、Herald、Vitesseなどのモデルが市場に登場しました。 TR4も好印象でした。 2つのドアを持つ小さなヘラルドは、モーリスマイナーと大成功を収めました。エンジンは1リッターしかなく、すべての記録を更新しました。彼は後に英国の自動車教習所の最愛の人になりました。残念ながら、それらの多くは奇妙な形をしていて、たとえばポルシェほど人気がありませんでした。彼らは愛情を込めてイギリスのBMWと呼ばれていましたが、ドイツのBMWのようにここでは名を馳せていません。 1984年に建設は完全に停止され、BMWは車の権利を取得しました。