Původ Triumphu
Vozy Triumph jsou britská vozidla, která mají dlouhou historii. V Německu se však tolik nerozšířily. Proto jsou tam na "ostrovu". Spitfire, TR2 a TR 6 jsou jen pár hvězd mezi auty. Společnost byla nejprve známá kancelářskými stroji a koly, později přešla na výrobu nádherných automobilů.
Všechno to začalo v roce 1886 a začátek 20. století byl dobou rozkvětu vozů, protože stály v mnoha stodolách a garážích. Siegried Bettmann byl zakladatelem, který obchodoval a vyvážel jméno Triumph do celého světa. Jak již bylo zmíněno, startovní výstřel byl uveden v roce 1886 jako výrobce jízdních kol Triumph Cycle Company, který však svůj první motor vyrobil již v roce 1902.
Nejen Anglie zářila v lesku vozů 20. let, v té době bylo mnoho modelů i v Německu. V roce 1909 byl však sestrojen první kancelářský stroj. Během první světové války došlo také k rozmachu společnosti, protože Holbrook vyrobil řadu motocyklů pro britskou armádu. Dnes jsou považovány za skutečné, důstojné sběratelské předměty, které představují dokonalost staré školy.
Nejkvalitnější modely v řadě Triumph
Super Seven z roku 1927 by měl být pro někoho známým pojmem. Bylo to skoro tak slavné jako Austin Seven a Morris Eight. Na všech kolech byly hydraulické brzdy a nechyběl ani poměrně rychlý motor, který dokázal jet až 70 km/h. To, co se zdá banální ve srovnání s dnešními pokroky, bylo v té době skutečným divem světa. Od roku 1930 sjížděly z výrobní linky okázalé a luxusnější vozy. Vyvinuté Donaldem Healeyem dobyly svět, ale bez zisku. V roce 1936 byla motocyklová divize prodána a byly učiněny pokusy o dorovnání ztrát – marně, protože Bettmann ve svých 73 letech pokračoval v ústupu. V roce 1939 společnost vyhlásila bankrot a až do roku 1944 se odmlčela. Až později přibyly nové modely, například roadster s řazením na volantu.
V roce 1949 vstoupil do výroby nový motor, který byl zabudován do řady TR s výkonem 90 koní. TR2 byl sportovní vůz, ale pro závodění se hodil jen částečně. Bylo obtížné řídit a pro motorsport bylo velmi pomalé. Až později jeli 200 a mohli dobře držet krok. TR6 také nebylo nic zvláštního pro závodění, ale mělo okouzlující a zářivé tělo.
Projděte si náš sortiment na Herando, protože vám samozřejmě nabízíme výběr pouze z vyšší třídy sportovních a elegantních modelů, které jsou skutečnou pastvou pro oči pro všechny pozorovatele a tím i extravagantním sběratelským kouskem pro investory.
Nové nápady na Triumphu
Na trh přišly pozdější modely jako Vitesse, Spitfire, Herald nebo Vitesse. Dobrý dojem udělal i TR 4. Malý Herald se svými dvěma dveřmi konkuroval Morris Minor s velkým úspěchem. Mělo pouze 1litrový motor a lámalo všechny rekordy. Později se stal miláčkem britských autoškol. Bohužel řada z nich měla zvláštní tvar a nebyla tak populární jako například Porsche. S láskou se jim říkalo BMW Velké Británie, ale neudělají si zde jméno jako BMW v Německu. V roce 1984 pak byla stavba zcela zastavena a práva na vozy získala BMW.