Le origini di Triumph
Le auto Triumph sono veicoli britannici che hanno una lunga storia. In Germania, tuttavia, questi non si sono diffusi molto. Ecco perché sono lì sull'"isola". Spitfire, TR2 e TR 6 sono solo alcune delle stelle tra le vetture. L'azienda era inizialmente nota per le macchine da ufficio e le ruote, in seguito passò alla produzione di automobili squisite.
Tutto iniziò nel 1886 e l'inizio del XX secolo fu il periodo di massimo splendore dei carri, poiché si trovavano in molti fienili e garage. Siegried Bettmann fu il fondatore, che commerciò ed esportò il nome Triumph in tutto il mondo. Come già accennato, il colpo di partenza fu dato nel 1886 come Triumph Cycle Company, un produttore di biciclette, che però produsse il suo primo motore nel 1902.
Non solo l'Inghilterra brillava nello splendore delle auto negli anni '20, a quel tempo c'erano anche molti modelli in Germania. Nel 1909, tuttavia, fu costruita la prima macchina per ufficio. Ci fu anche una ripresa per l'azienda durante la prima guerra mondiale, poiché Holbrook produsse numerose motociclette per l'esercito britannico. Oggi sono considerati veri e dignitosi oggetti da collezione che costituiscono un'eccellenza della vecchia scuola.
I modelli di altissima qualità della gamma Triumph
Super Seven del 1927 dovrebbe essere un termine familiare per alcuni. Era famoso quasi quanto l'Austin Seven e il Morris Eight. C'erano freni idraulici su tutte le ruote e c'era anche un motore relativamente veloce che poteva viaggiare fino a 70 km / h. Quello che sembrava banale rispetto ai progressi di oggi era una vera meraviglia del mondo dell'epoca. Dal 1930 in poi, dalla linea di produzione uscirono auto lussuose e più lussuose. Sviluppati da Donald Healey, hanno conquistato il mondo, ma senza profitto. Nel 1936 fu ceduta la divisione motociclistica e si tentò di recuperare le perdite - invano, perché Bettmann continuò a ritirarsi, all'età di 73 anni. Nel 1939 la società dichiarò bancarotta e rimase in silenzio fino al 1944. Solo in seguito furono aggiunti nuovi modelli, come la roadster con cambio al volante.
Nel 1949 entrò in produzione un nuovo motore che fu integrato nella gamma TR, producendo 90 CV. La TR2 era un'auto sportiva, ma era solo parzialmente adatta alle corse. Era difficile da guidare ed era molto lento per il motorsport. Solo più tardi ne hanno guidati 200 e sono stati in grado di tenere il passo. Anche la TR6 non era niente di speciale per le corse, ma aveva un corpo affascinante e radioso.
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Nuove idee in Triumph
Modelli successivi come Vitesse, Spitfire, Herald o Vitesse sono arrivati sul mercato. Anche il TR 4 ha fatto una buona impressione. Il piccolo Herald con le sue due porte ha gareggiato contro Morris Minor con grande successo. Aveva solo un motore da 1 litro, battendo tutti i record. In seguito divenne il beniamino delle scuole guida britanniche. Sfortunatamente, molti di loro avevano una forma strana e non erano così popolari come le Porsche, ad esempio. Sono stati chiamati affettuosamente la BMW della Gran Bretagna, ma non si fanno un nome qui come BMW in Germania. Nel 1984 la costruzione fu quindi completamente interrotta e la BMW ottenne i diritti sulle vetture.