MG PA '35

• レストレーション写真のアルバム、ワークショップマニュアル、MGカタログが付属


• 最初のMG Pモデル


• 二色塗装：オックスフォード＆ケンブリッジブルー


• 控えめな戦前の魅力





MG Pタイプは1934年から1936年までの間だけ生産されたシリーズです。非常に基本的なJタイプのややパワーアップした後継モデルであり、同じ年にNタイプの小さな兄弟モデルも生産されました。ラインナップを拡大する一方で、Pタイプは多くの新しい革新の中でも、更新されたカムシャフトや類似のクランクシャフトなどの機械的進歩をもたらしました。




外観は前モデルと似ていますが、Pタイプは多くの革新をもたらしました。新しいエンジンは、効率的な847ccの4気筒エンジンで、新しい3ベアリングクランクシャフトを駆動しました。前モデルのJタイプは2ベアリングのクランクシャフトのみでした。追加のベアリングにより、エンジンは高回転し、より多くのパワーを発揮できるようになり、最高速度は119キロメートル毎時に達しました。




新しいクランクシャフトに加え、MGはPタイプには約100の新機能と効率的なソリューションが施されていると主張しました。最初に導入された際、メディアはこれを高く評価し、革新的な先駆者としての販売に好影響を与えました。元のPAモデルと1年後に登場したPBバリアントの合計約2,500台が生産されました。




MGによると、Pタイプは当時のレースカーのドライバーが標準装備として望むすべての機能を備えており、非常に人気がありました。レースドライバーたちも偶然ではなくこれを選び、レースサーキットで話題になりました。




MG PA




MG PAは、MGのPシリーズの2つのモデルの最初のものでした。それは上記の理由で機械革命を起こした先駆者です。ただし、機械革命だけが成功の理由ではなく、PAの一瞥はほとんど感動的な印象を与えます。それは目を引くものであり、車愛好家でなくても一般の人々にとってもお気に入りです。




PAはロードスターとクーペの両方で利用可能で、1935年まで生産されました。約2,000台のPAが製造され、その一部はコレクションに今も見られ、非常に希少です。




技術情報：




車体構造





• 長さ（cm）：333（131インチ）


• 幅（cm）：133（52インチ）


• 高さ（cm）：131（52インチ）


• ホイールベース（cm）：222（87インチ）


• 重量（kg）：737（458ポンド）





機械的特徴





• エンジン：847 cc直列4気筒フロントエンジン


• バルブ機構：8


• 燃料システム：2つのSUキャブレター


• ギアボックス：4速マニュアル


• トランスミッション：後輪駆動（RWD）


• 右ハンドル


• 出力：36 hp（27 kW）/ 5500 rpm


• 最高速度：119 km/h（74 mph）

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