BMW M3 '91

• С подлинными буклетами BMW, примерно двадцатью счетами за обслуживание и полным сервисным буклетом


• Очевидно, было произведено всего 786 кабриолетов E30 M3


• Ручная сборка BMW M


• С его выпуском он стал самым быстрым четырехместным кабриолетом, когда-либо созданным

BMW E30 производился с 1982 по 1994 год и представлял собой хорошо известную серию 3 BMW в течение всего периода производства. Его угловатый и спортивный дизайн характеризовал стиль дизайна BMW. С появлением E36 в качестве его преемника BMW перешла к более округлым формам. E30 — последний 3-серийный автомобиль, предлагающий культовый дизайн BMW, который обожают энтузиасты.

В то время как его предшественник, E21, предлагал ряд вариантов с разными двигателями в двух кузовных версиях, E30 пошел еще дальше. Цель BMW с этим среднеразмерным автомобилем была ясной. Они хотели создать культуру разнообразия, предлагая широкий ассортимент двигателей и конфигураций, производя автомобили, которые удовлетворяют потребности каждого, и им это удалось, поскольку было введено множество вариантов двигателей, трансмиссий и четырех кузовных стилей. От 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя до 2,7-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и ручной пятиступенчатой. В линейке E30 были спортивный купе, седан, практичный универсал, кабриолет и настоящий трековый зверь, созданный при небольшой помощи BMW M, которые не чужды высокопроизводительным автомобилям. В 1985 году серия E30 расширилась, представив более мощный дизельный автомобиль и кабриолет. В 1987 году добавили универсал, были созданы более мощные двигатели, значительно улучшено качество защиты от ржавчины и повышена механическая эффективность.

Более двух миллионов E30 было продано. С осени 1990 года, E30 был заменен на E36, хотя некоторые варианты E30 все еще производились параллельно до 1994 года.

BMW E30 M3

Спортивный дизайн E30 не остался незамеченным для BMW M(отспорт). В 1986 году они усовершенствовали серию E30, добавив ей щедрую дозу спортивности, и удивительно, что эта доза была обеспечена четырехцилиндровым двигателем, а не шестицилиндровым, так как это негативно сказалось бы на управляемости M3. Использованный рядный четырехцилиндровый двигатель был основан на шестицилиндровом двигателе от E28 M5. Двигатель объемом 2302 куб. см, развивающий 200 лошадиных сил, был разработан для питания E30 M3.

В 1985 году на Франкфуртском автосалоне у публики отвисли челюсти, когда BMW M представила свой E30 M3. Он был создан путем объединения элементов из гоночных автомобилей DTM, которые они производили, и обычной серии BMW E30, хотя он значительно отличался от стандартного E30. Он был заметно шире, больше и спортивнее. За рулем M3 его истинная готовность к гонкам становится очевидной, так как он предлагает огромное сцепление, очень отзывчив и ощущается очень прочным на своих широких шинах.

Со временем мощность постепенно увеличивалась. В 1990 году объем двигателя вырос до 2,5 литров, а мощность поднялась до 238 лошадиных сил. В 1991 году производство было прекращено. E30 M3 был доступен в кузовах седан, купе и кабриолет, причем кабриолет остается самым редким, так как из всего произведенного 18 000 M3, всего 786 были кабриолетами.

Техническая информация:

Кузов

• Длина (см): 435 (171 дюйм)


• Ширина (см): 168 (66 дюйм)


• Высота (см): 137 (54 дюйм)


• Колесная база (см): 257 (101 дюйм)


• Вес (кг): 1200 (2646 фунтов)

Механика

• Двигатель: рядный четырёхцилиндровый 2302 куб. см передний двигатель


• Клапанный механизм: 16 клапанов


• Топливная система: Bosch ML-Motronic


• Коробка передач: 5-ступенчатая механическая


• Трансмиссия: задний привод (RWD)


• Рулевое управление: левостороннее


• Мощность: 235 л.с. (175 кВт) при 6750 об/мин


• Крутящий момент: 240 Нм при 4600 об/мин


• Максимальная скорость: 241 км/ч (150 миль/ч)