MG A 1500 Roadster '57

• Начальная модель MG A, которая стала пионером в истории британских родстеров


• Поступает в игривой цветовой гамме с мягкой крышей темно-синего цвета, которая является вишенкой на торте


• С багажником на крышке багажника, что делает MG A культовым





MG A производился с 1955 по 1962 год и стал первой машиной, созданной дизайнерами MG, которая принесла с собой некоторые ранние, хотя и узнаваемые и функциональные, аэродинамические решения, а также свежий ветер. После глобального возвращения к миру после Второй мировой войны MG лишь повторяли свои традиционные модели, производя MG Y и MG T, которые были с удовольствием заменены MG A, завоевавшие сердца на годы. Даже сегодня люди по-прежнему очень ценят его, поскольку он изменил историю британского автопрома.




MG не сильно пострадала финансово за четыре тяжелых военных года, так как сосредоточилась на производстве авиационных компонентов, обслуживании военных танков и распространении оружия. Поэтому у них не было финансовых ран, и у них были средства для смелых экспериментов с совершенно новой революционной концепцией. Они разработали MG A в 1951 году, и поскольку новый дизайн значительно отличался от обычного подхода MG, они решили «начать все заново». В буквальном смысле, в своей чистейшей форме, поскольку 'A' не случайно является первой буквой латинского алфавита.




MG A был наконец представлен на Франкфуртском автосалоне 1955 года. Он был нетипичным для MG с спортивным и роскошным внешним видом и характеристиками. Под капотом находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1489 куб. см, соответствующий модели '1500', развивающий 72 лошадиные силы. После четырех лет производства, в 1959 году, двигательсмещение было увеличено до 1588 куб. см, что создало MG A 1600. В следующем году оно было дополнительно модернизировано до 1622 куб. см, что также увеличило его мощность. В период с 1958 по 1960 год был создан высокопроизводительный спортивный автомобиль с двойным верхним распредвалом и высоким коэффициентом сжатия, демонстрирующий свои лучшие показатели на треке и одержавший победу.




В 1962 году MG A сменился не менее культовым MG B. В целом было продано чуть более ста тысяч MG A.




MG A 1500




MG A 1500 — первый из нескольких вариантов MG A. Эта базовая модель, «иконический пионер», лучше подходит, была оснащена четырёхцилиндровым рядным двигателем от MG Magnette, седана, который производился частично параллельно с MG A. Чтобы придать MG A спортивный характер, двигатель был оснащён двумя карбюраторами британского бренда SU.




Изначально чертежи MG A были отвергнуты, потому что генеральный директор BMC только что вступил в партнерство с Austin для создания знаменитого бренда Austin-Healey. Однако из-за снижения продаж скромных моделей MG, которые уже не имели коммерческого интереса, было решено дать MG A шанс. Как бы могла сложиться история без MG A — остаётся предметом спекуляций. Однако ясно одно — он стал настоящим поворотным моментом в британской автомобильной промышленности.




MG A 1500 был доступен в кузове купе и открытом родстере. Обе версии являются желанными классическими автомобилями, почитаемыми за их роль в дизайне всемирно известных британских родстеров.




Техническая информация:




Кузов





• Длина (см): 396 (156 дюймов)


• Ширина (см): 145 (57 дюймов)


• Высота (см): 127 (50 дюймов)

Колесная база (см): 239 (94 дюйма)

• Вес (кг): 930 (2050 фунтов)





Механика





• Двигатель: 1489 куб.см, рядный, передний


• Клапанная система: 8 клапанов


• Топливная система: 2 карбюратора SU


• Коробка передач: 4-ступенчатая механическая


• Трансмиссия: задний привод (RWD)


• Рулевое управление: левостороннее


• Мощность: 72 л.с. (54 кВт) при 5500 об/мин


• Крутящий момент: 105 Нм при 3500 об/мин


• Максимальная скорость: 150 км/ч (93 миль/ч)

Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами по электронной почте, чтобы получить подробный отчет экспертизы