Baltic 56 RUNAWAY BUNNY

Обзор лодки

RUNAWAY BUNNY, ранее известная как LORETTA, в настоящее время находится у третьего владельца. Она является корпусом №003 из шести 56-футовых судов, построенных в начале 2000-х годов известной верфью Baltic Yachts в Финляндии.

С 1974 года Baltic Yachts производит исключительно высококачественные парусные яхты и продолжает строить суда до 175 футов в длину.

Этот Baltic 56 был разработан как быстрый, безопасный морской корабль. В последние пять лет RUNAWAY BUNNY служила семейной парусной лодкой. Оснащена системой с развернутыми распорками, электроприводными лебедками, немецкой системой шкот-стопа, мощным автопилотом и двойной лестницей, она легко управляется в одиночку.

Благодаря карбоновому корпусу, карбоновому мачте, длинной водоизмещающей линии и мощной парусной системе, RUNAWAY BUNNY является исключительным круизером с высокой производительностью, способным достигать 200-мильных дневных переходов даже при умеренных ветрах. В оптимальных условиях скорость хода превышает 20 узлов!

Поскольку семья становится старше, пришло время для новых начинаний. RUNAWAY BUNNY была тщательно обслужена и готова к новым приключениям.

Корпус

Белый корпус с гелевым покрытием изготовлен из современных композитных материалов, включая карбон и эпоксидные вакуумные ламинированные сэндвичи, которые проходят пост-отверждение для достижения оптимальной прочности. Основные армировки во всех ламинированных слоях выполнены из унидирекционных и мультиаксиальных карбонов. Внешний слой корпуса включает слои арамидных волокон для повышения ударопрочности и безопасности.

Структурные переборки и небольшие мебельные панели изготовлены на нагретом плоском ламинирующем столе с вакуумной консолидированной ламинацией, отвержденной при температуре 80°C до 85°C. Используемый сэндвич-материалCore-Cell или Divinycell.

Основные цепные пластины из композитных материалов интегрированы в переборки и ламинированные корпуса.

Кронштейны двигателя встроены в корпус и ламинированы поверх ПВХ-ядра.

Опора мачты представляет собой изготовленный из алюминиевого сплава блок, прикрученный к усиленным полам и стрингерам, регулируемый по переду и заднему краю.

Особенности включают килевую балку с конструкцией из нержавеющей стали и свинцовым баллоном, наклонный, полукруглый, сбалансированный шпунт с лопастью из углеродного волокна, заполненной ПВХ-пеной, и сужающийся шток руля из углеродного волокна и эпоксидной смолы, проходящий через два саморегулирующихся подшипника.

Корма складывается вниз, чтобы создать платформу для купания, и обеспечивает доступ к гаражу для шлюпки в кормовой части.

Отъемная лестница из нержавеющей стали соединяет платформу для купания с водой.

Кроме того, имеется выдвижной носовой гудок Max Power.

Палуба

Палуба изготовлена из современных композитных материалов с эпоксидными сэндвич-ламинатами, вакуумной укладкой и последующей термообработкой для максимальной прочности. Основные армирования — односторонние и многовекторные из углеродного волокна, в зонах высокой нагрузки усилены дополнительным ламинированием.

Особенности включают крышки ящиков в носу для доступа к системе якорения, якорь, расположенный на шарнире, управляемом вручную, электросамотяжной электросамотяжной якорный лебедка Lewmar 24V с цепью и рогом, а также встроенную электросистему для швартовки на носу.

Есть крышка ящика за системой якорения для доступа к большому парусному ящику, поручни из нержавеющей стали на носу и корме, стойки из нержавеющей стали с двойными тросами, ворота для тросов с обеих сторон и поручни из нержавеющей стали у основной лестницы.

Защитные навесы для передних и задних люков обеспечены, а на боковых палубах, палубе кокпита, сиденьях и бортах есть накладки из тика, вакуумным методом с использованием эпоксидной смолы.

Дополнительные особенности включают стальную носовую втулку с роликом для якоря, пару геноа с двумя каретками и управляющими линиями, три пары выдвижных швартовных такелажных крюков, три пары направляющих для швартовных линий, зажимы Spinlock, неподвижные стеклянные окна из закаленного стекла в крыше кабины, раздвижные люки из закаленного стекла над люками, доски для люков, трек для главного паруса с травеллером, двойные поворотные блоки для шкотов грота, стойки для швартовных линий у мачты для гальванов и топпинговых подъемников, а также два баллона пропана по 5 фунтов, хранящиеся в отдельном отсеке в заднем гараже для хранения.

Двойные рулевые колонки с титаническими колесами, каждое из которых покрыто оленевидной кожей, и душ на палубе с горячей и холодной водой в заднем гараже дополняют особенности палубы.

Лебедки

Все лебедки Lewmar и с автоматическим намотчиком:

• 2 x #77, 2-скоростные, ручные, основные, в передней кабине.


• 2 x #66, 2-скоростные, электросхема, основная, в задней кабине.


• 2 x #58, 1-скоростные, электросхема, второстепенная, в задней кабине.


• 2 x #40, 1-скоростные, ручные, трек для шкот-грифа, в задней кабине.


• 1 x #50, 1-скоростной, электросхема, главный подъемник, в передней кабине.


• 1 x #50, 1-скоростной, ручной, главный подъемник, в передней кабине.

Общая планировка

Места для проживания

Вмещает 6 человек, по 2 в каждой из 3 спальных кают, и еще 2 в главном салоне, всего 8. Есть 2 туалета. Внутреннее пространство выполнено из лакированного и вручную отполированного сатинированного тика.мебель с кабиной из тика и holly, а также виниловыми панелями на потолке.

Место для хранения

Расположено в носу, доступно либо из головы главной каюты с кормы, либо сверху с палубы.

Передняя головная часть главной каюты

Расположена сразу за местом для хранения и перед главной каютой, доступна из главной каюты и места для хранения. Модуль из стеклопластика и гелькоута до половины высоты, с электрической унитазной системой и раковиной слева, а зона душа справа с деревянным сиденьем для душа.

Главная каюта

Расположена за головой главной каюты, с двуспальной кроватью по левому борту, верхними шкафами из авиационного типа слева и справа, висящим шкафом сзади справа и скамейкой впереди справа.

Главный салон

Расположен за главной каютой, с диваном справа, угловым диваном в форме «L» слева вокруг обеденного стола, и двойным сиденьем по центру с регулируемой спинкой, позволяющей гостям сидеть за столом или лицом к дивану справа. Шкафы и полки расположены по бокам слева и справа, а ступени к передней кокпитной части расположены сзади и по центру.

Кухня

Расположена за главным салоном слева, выполнена в форме «U» для максимальной безопасности в море. Включает столешницы из Corian, нержавеющую сталь Inox, 4-конфорочную газовую плиту с духовкой и грилем, микроволновую печь LG, холодильник Isotherm ASU с двумя верхами для холодильника и морозильника из нержавеющей стали, а также двойные раковины из нержавеющей стали в задней части.

Навигационная станция

Расположена за главным салоном справа, с проходом назад через столешницу.Доступ к двигателю, шкафчики и нагреваемые висящие мокрые шкафчики расположены в проходе к навигационной станции, которая находится по центру, лицом вперед. На левом борту навигаального стола находится электрическая панель, а навигационные приборы — на переборке впереди. Ступени к кормовой кокпитной площадке расположены сразу за навигационной станцией.

Душ для гостей

Расположен правее навигационной станции.

Туалет для гостей

Расположен слева от навигационной станции, оснащен электрическим унитазом.

Гостевая каюта с левым и правым бортом

Расположены за навигационной станцией по левому и правому борту, эти каюты являются зеркальными изображениями друг друга, в каждой по 2 односпальные кровати по внешней стороне. Верхняя кровать может быть снята и присоединена к нижней, чтобы образовать двуспальную. В каждой каюте есть сиденье в корму и внутри, а также шкаф для одежды впереди и снаружи.

Двигатель

Yanmar 4JH3-HTE, 100 л.с. (при 3800 об/мин), 4-цилиндровый турбодизель.

Охлаждение свежей водой.

Двойной сепаратор воды/топлива Racor в топливной линии.

Передача MHH 4-A.

Вал пропеллера из нержавеющей стали с установленным ножом для защиты линии.

Однолевое управление Morse.

Выхлопная система с водяным охлаждением, выходящая под линией воды.

Вентилятор в моторном отсеке.

Крейсерская скорость при 2000 об/мин примерно 7,5 узлов.

Расход топлива при крейсерской скорости примерно 5 литров в час.

Винт Gori с переменным шагом из трех лопастей.

Водопровод и вентиляция

Бак для воды из нержавеющей стали на 13 галлонов, нагрев от двигателя или кондиционера.

Новые насосы Grocco и压力罐供应冷热压力水系统、头部、马厩淋浴、甲板淋浴和厨房。

海水甲板冲洗。

淡水罐由不锈钢制成。

Spectra Newport 400 水制造机。

3 个高容量 Jabsco Par 电动舱底泵，带手动切换开关，位于导航站，为前部储藏区、主舱底和后舱提供服务。

2 个手动舱底泵，一个在驾驶舱，一个在客厅。

带 Tankwatch 4 监控系统的黑水箱，用于每个卫生间，带甲板和越界排放。

甲板上的 Dorade 通风口、开启的甲板舱盖和开启的甲板舱口。

Dometic 18,000 BTU 空调（2025 年）。

Eberspacher 柴油强制空气加热。

厨房炉灶上的排气扇。

引擎室鼓风机和排气系统。

电气

80A 12V 交流发电机，用于启动电池。

175A 24V 交流发电机，用于房屋电池。

230V，50Hz，交流系统。

改装的甲板交流插头，还可以接收美国的120V/240V，60Hz 的岸电。

50A 岸电线。

24V 直流，房屋系统。

12V 直流引擎启动系统。

4 个 AGM 8D，12V 房屋电池，串联连接以提供 24V（2022 年）。

12V 引擎启动电池。

12V 发电机启动电池。

2 个 12V 船首推进器电池，串联连接以提供 24V。

Northern Lights 5kW 发电机（2024 年）。

逆变器，Mastervolt Mass 24/2500。

电池充电器，Mastervolt 100A。

2 个 Solbian Flex 太阳能电池板。

全船配备交流插座。

内部照明包括：

• Навигационный свет.


• Красный/белый свет в навигационной станции.


• Освещение купола в потолке.


• Читальные лампы.


• Красные подсветки ног во всех каютах.


• Освещение во всех висячих шкафах.

Наружное освещение включает:

• Навигационные огни на носу.


• Навигационный огонь на корме.


• Морской огонь на мачте.


• Трехцветный огонь на вершине мачты.


• Якорный огонь.


• Освещение палубы.


• Освещение компаса.


• Освещение брамса.


• Нижние огни спредера с регулировкой яркости и выбором красного или белого цвета.

Электроника

Автопилот B&G (2020).

Радар Raymarine с сканером на мачте.

Навигационный дисплей Raymarine Hybrid Touch.

GPS-навигатор.

4 дисплея Raymarine на мачте под гусаком.

Дисплеи Raymarine на навигационной станции и в передней каюте.

VHF Raymarine RayMic 260E.

Ручной VHF West Marine.

Порт для соединения Iridium на навигационной станции.

Стерео.

Строительство