Defever 44' Offshore Cruiser Miss Genny

Круизер DeFever 44 Offshore

Яхта с почти такой же жилой площадью снаружи, как и внутри. С корпусом, выполненным вручную, и полным килем, защищающим массивное подводное оборудование, 44-й построен для выносливости и является еще одним качественным оффшорным круизером в линейке DeFever.

1990 DeFever 44 Offshore Cruiser – История судна

Круизер DeFever 44 Offshore широко признан одним из самых успешных и долговечных проектов, разработанных Артуром Дефевером, ценится за его корпус с полным водоизмещением, практичную планировку и возможности дальнего плавания.

Я владел этим судном DeFever 44 1990 года с 1995 по 2005 год и за это время провел ряд инженерных и эксплуатационных модернизаций, направленных на повышение надежности и облегчение обслуживания. В их числе установка системы очистки топлива на заказ, системы замены моторного масла и другие модификации, ориентированные на поддержку длительных круизов.

В качестве морского инженера и брокера яхт в компании Curtis Stokes & Associates меня сейчас наняли текущие владельцы для помощи в продаже судна. 14 мая 2026 года я лично осмотрел лодку в Atlantic Yacht Basin и оценил ее текущее состояние и общее впечатление.

По моему недавнему осмотру, судно, судя по всему, получило выгоду от постоянного ухода и регулярного обслуживания на протяжении лет. Многие системы, оборудование и оригинальные особенности отражают практический подход к долгосрочным круизам и уходу за судном.

Фотографии, включенные в это объявление, предназначены для точного отображения судна на момент их съемки иорганизованы для общего ознакомления с лодкой и её оборудованием.

Эта DeFever 44 изначально заказывалась с несколькими особенностями, предназначенными для снижения требований к обслуживанию и повышения комфорта на борту. К ним относятся окрашенная тиковая рейка, стойки из нержавеющей стали и поручни из нержавеющей стали по большей части судна, что минимизирует количество внешней лакированной древесины, требующей регулярного ухода. Также мачта радара была спроектирована с задним наклоном, чтобы разместить более крупную однородную тент Bimini над задней палубой.

Судно также было оснащено с завода двумя генераторами: 12-кВт генератором для основных электрических потребностей на борту и вторым 5-кВт генератором, предназначенным для менее тяжелых условий работы на якоре, включая возможность работы системы кондиционирования воздуха в задней каюте без постоянной работы более крупного генератора.

История владения этим судном, задокументированные обновления и долгосрочная конфигурация, ориентированная на круизы, говорят сами за себя.

^{Все шесть теплообменников двигателей заменены на новые из кобальтового никеля от American Diesel}

• Ремонт 140-амперного генератора справа


• Заменен 90-амперный генератор слева


• Все тросы газа и переключения заменены


• На борту много запасных насосов


• Заменен насос макератора


• Установлена система очистки топлива

• Установлен новый инвертор Xantrex мощностью 2500 ватт


• В 2023 году установлена новая батарейная банка из свинцово-кислотных аккумуляторов:


• Восемь 6-вольтовых домашних аккумуляторов


• Три аккумулятора для запуска двигателя


• Один аккумулятор для якорной лебёдки


• Заменена задняя палубная лампа на светодиодную сборку


• Верхний якорный огонь заменён на новый с шарниром

• Установлен навигатор Garmin GPSMAP 1042


• Установлен новый преобразователь


• Обновлена антенна VHF/AIS


• Новый стерео-ресивер и колонки


• Автопилотный блок профессионально отремонтирован

• Якорь Rocna Mk II 33 кг (примерно два года)


• Поворот Mantus


• 320 футов якорной цепи 3/8”


• Дополнительный якорь Bruce 33 кг включён


• Цепь перевёрнута конец-навстречу и покрашена в трюме для цепи


• Крепление для передней швартовки, установленное в Atlantic Yacht Basin


• Новый 1” x 30’ швартовный шнур с цепочным крюком Mantus M3


• Бриль 3/4” x 25’

• Оригинальный 18-галлонный резервуар для отходов профессионально увеличен до 47 галлонов


• Передний унитаз заменён на унитаз Raritan Sea Era с необработанной водой


• Установлены новые санитарные шланги Raritan Saniflex


• Заменено множество шлангов для отходов и слива по всему судну


• Заменены насосы для сливных ям

• Заменены плиты и розетки


• Включён новый гриль Magma

• Трехсторонняя навесная крыша Bimini


• Верхняя палубаокрашена в «Blue Ice» в зимний сезон


• Лодка хранится под крытым причалом, когда это возможно

• 2019 ZAR 10’ RIB тендер


• 2019 Suzuki 20HP мотор


• Менее 75 часов работы


• В комплекте запасной пропеллер и монтажное оборудование

• Дно покрашено весной 2024 года в Санкт-Петербурге, Флорида


• Пропеллеры сняты и отрегулированы в ноябре 2025 года в Гольфпорте, Алабама

Текущие владельцы приобрели «Miss Genny» в 2021 году в Санкт-Петербурге, Флорида. С момента приобретения судно постоянно обслуживалось с акцентом на надежность, возможности круиза и профилактическое обслуживание. Лодка в основном хранилась под крытым причалом, когда не использовалась активно, включая крытые причалы как во Флориде, так и в Вирджинии, Чесапик.

«Miss Genny» недавно завершила круизы по Великому кольцу и Багамам, что подтверждает ее способность как проверенного дальнего круизного судна для постоянного проживания.

• Проверенный круиз по Великому кольцу и Багамам


• Дизайн оффшорного траулера с полным дисбалансом


• Два двигателя Ford Lehman


• Два генератора


• Система очистки топлива


• Обновления электроники Garmin


• Обширные обновления сантехники и механики


• Большой обновленный резервуар для отходов


• Отличный комплект якорных устройств


• В комплекте 2019 ZAR RIB тендер с мотором Suzuki


• История владения с крытым причалом


• Многочисленныенедавние обновления и выполненные профилактические работы