Hanse 400 TARSKAVAIG

2011 Hanse 400 - дизайн Judel & Vrolijk, который был признан яхтой года в 2006 году.

Этот отличный пример — трехкабельная планировка с двумя туалетами. Внизу у нее просторная главная двуспальная каюта впереди с собственной ванной комнатой. Сзади расположены две симметричные каюты с двуспальными кроватями. На палубе все тросы ведут назад к просторной кокпит с центральным рулевым постом и складывающейся транцем платформой.

Стоит в воде здесь, в Бангоре недалеко от Белфаста.

ПОЛНЫЕ ДЕТАЛИ

2011 Hanse 400 — дизайн Judel & Vrolijk, который был признан яхтой года в 2006 году.

Этот отличный пример — планировка с тремя каютами и двумя туалетами. Внизу у нее просторная главная двуспальная каюта впереди с собственной ванной комнатой. Сзади расположены две симметричные каюты с двуспальными кроватями. На палубе все тросы ведут назад к просторной кокпит с центральным рулевым постом и складывающейся транцем платформой.

Размеры

Общая длина: 12,1 м / 39'8"

Длина по ватерлинию: 10,8 м / 39'4"

Ширина: 4,04 м / 13'3"

Максимальный осадка: 2,05 м / 6'9"

Водоизмещение: 8400 кг / 18519 фунтов

Балласт: 2685 кг / 5919 фунтов

Высота над водой: примерно 20 м

HIN: DE-HAQNJ0640E111

Категория CE: A

Конструкция

Первый слой корпуса из ламинированного материала, укрепленный винилэстеровой смолой для повышения сопротивляемости впитыванию влаги

Основной ламинированный слой, укрепленный полиэстером (ортопhtalic или DCPD)

Конструкция с sandwich-слоем, с пенополиуретаном внутри корпуса ниже ватерлинии и бальзой сверху.

Внешняя отделка гелевым покрытием из изофталовой смолы по корпусу и палубе.

Основные переборки из фанеры полностью ламинированы с корпусом

Внутренние структурные элементы из GRPучастники

Подводный корпус завершен с использованием антикоррозийной защиты Navy и заменой анодов в декабре 2024 года

Палуба и надстройка выполнены из единого сэндвич-конструкции из GRP, включающей кокпит и транц.

Первый слой ламинированной палубы укреплен виниловым смолой для повышения сопротивляемости впитыванию влаги

Ламинирование из полиэфирной смолы

Материал сердечника — бальза с зернистой структурой

Кокпит и пол — отделка из тика Dexter

Глубинный грузовой киль из чугуна с болтами из нержавеющей стали

Полу-уравновешенный шпага-руль с подшипниками Jefa, саморегулирующимися

Двигатель

Морской дизель Volvo Penta D2-40F [2011]

4-цилиндровый, с естественной тягой, косвенно охлаждаемый

Морская коробка передач с Volvo Penta 130S saildrive [2020]

ФлексоФолд — складной бронзовый винт с 2 лопастями [2015]

Вентилятор машинного отделения

Обслуживание:

Двигатель обслужен в сентябре 2023 года на 2959 часах

Текущие часы работы двигателя — октябрь 2025 года, 3106 часов (147 часов с последнего обслуживания)

Топливо: 140 л

W

Диаграмма диафрагмы saildrive корпуса заменена в 2020 году

Вакуумный масляный насос для двигателя

Крейсерская скорость под двигателем — 6 узлов

Топливные баки

Топливо: 140 л

Вода: 325 л

Резервуар для отходов: 2, но задний в настоящее время не подключен

- Мониторинг бака: - светодиодный индикатор на панели переключателей судна

Жилье

Версия с 3 каютами и 2 туалетами

Галерея: просторная и светлая, с U-образным диваном справа вокруг стола салона.

Множество шкафов, полок и окон в корпусе.

2 одиночных сиденья слева с картографическим столом между ними

Хранение в картографическом столе; Электрическая панель переключателей

Кухня: L-образная с плитой — Techimpex 2-конфорочная газовая плита и духовкакухня. Гимбальный монтаж (2022)

Холодильник – 130 л – очень большой 12-вольтовый холодильник с примерно 130 литрами хранения, доступ сверху и снизу

Двойная нержавеющая стальная раковина - все с хорошим хранением.

Чайник, кастрюли и сковороды.

Передняя каюта: отделена от салона переборкой и дверью; с большим островным двуспальным кроватью

Объединенный шкаф с полками над койками

Туалеты: два туалета. Механические морские туалеты Jabson. Умывальник с смесителем x 2

Душевая кабина с отдельной душевой установкой в задних туалетах

Две задние каюты: обе отделены от салона переборками и дверями. В каждой — большое двуспальное кровать с множеством хранения и шкафов.

Риг и палуба

Риг: палубный, с двумя растяжками, 9/10-фракционный шлюп-риг. Анодированный алюминиевый мачта и реи. Стойкое такелаж из 1 x 19 нержавеющей стали, профессионально проверено в 2023 году.

Система роликового рефления Furlex 204S на 4 штангах; установлена новая вместе с новым форштевнем в 2022 году.

Само-стягивающаяся направляющая и каретка для гика, перед мачтой

Механизм для полностью баттенного рефления главного паруса.

Система рефления с одной линией в бочке для рефления 1 и 2. Рефление 3 у мачты.

Регулируемый задний штаг с блоком и талью с правой стороны.

Кикер типа Rod

Средняя система шкот-стопора

Радарный отражатель, установленный на мачте

Галсы и линии рефления ведут назад к кокпиту.

Клеммы Spinlock на порту и правом борту у прохода.

Ленивые ящики для главного паруса (обновлены в 2025 году), которые можно привязать вдоль реи во время плавания

Лебедки

Лебедки для швартовных линий/шкот — Lewmar 40, двухскоростные, с автоматическим намотчиком x 2

Вторичные — Lewmar 40, двухскоростные, с автоматическим намотчиком x 2

Паруса

Главный парус: премиальный дакрон 52,2 м²,белый, полностью закрытый, однолинейный рефинг с 3 рефами (UK Sails 2025)

Гюйс: премиальный Дакрон 36,2 м², белый, рефинг на роликах, UV-покрытие на леще и подножке, (UK Sails 2025)

Штормовой гюйс – не используется – парус Nicholson Hughes (2012)

Электрика

12 В постоянного тока на борту и 230 В переменного тока береговая электросистема с подключением 16 ампер.

Электросчётчик, гальваническая изоляция, система защиты RCD, розетки евро 230 В, зарядное устройство для аккумуляторов, нагреватель водяного бака.

Аккумулятор двигателя - 1 x 12 В постоянного тока 90 Ач Victron Energy AGM (2021)

Домашние аккумуляторы: 2 x 12 В постоянного тока 165 Ач Victron Energy AGM, 1 x 12 В постоянного тока 110 Ач Victron Energy AGM (2025)

Генератор: одновальный 14 В постоянного тока, 115 Ампер

Контроллер заряда аккумуляторов Sterling Power Systems Alternator to Battery Charge space 12 В постоянного тока/130 А (2016)

Зарядное устройство - Sterling Pro Charge Ultra 230 В переменного тока - 12 В постоянного тока, 30 Ампер

Инвертор 12 В постоянного тока – 230 В переменного тока, 150 Вт

Монитор аккумуляторов Victron Energy BMV 602 с ЖК-дисплеем на панели переключателей судна

Общие розетки для зарядки 12 В постоянного тока у столика карт

Пресная вода: полностью прессуризированная система горячей и холодной воды. Смесители в кухне и туалетах; душ в туалетах; душ в кокпите. Горячая вода подается через калорифер от двигателя или с помощью 240 В тэна.

Насосы для сливных ям: ручной насос, электрический насос с автоматическим и ручным переключением, система оповещения о уровне воды в сливной яме

Калорифер: изолированный бак, примерно 20 литров, нагреватель на 230 В. Спираль для нагрева от охлаждающей воды двигателя

Лебедка Lewmar Pro-Series 1000 с электроприводом (управление в якорной ячейке)

Обогревательная система на дизельном топливе Eberspacher – нагнетаемый воздух

Радио/CD Hi-Fi Pioneer с Bluetooth и AUX входами (2022) с динамиками в салоне

На палубе: Планшетный дисплей B&G Zeus 9 дюймов (2021); автопилот Simrad; многоэкранный дисплей B & G Triton 2, настраиваемый, x 3 (2018), показывающий глубину, скорость, лог, ветер и магнитный компас

Внутри: 4 папки с морскими картами Admiralty, охватывающие район от Mull of Kintyre до Shiants; Ферт-оф-Клайд; и Северная Ирландия: навигационные указания и руководство от Clyde Cruising Club, Атлас приливных течений, пилотные книги

Оборудование связи:

DSC VHF – Standard Horizon Matrix GX2000 (с встроенной функцией AIS) с командным микрофоном CMP30 в кокпите.

AIS – цифровой трансponder Digital Yacht AIT2000 с выделенной GPS-антенной и VHF-антенной. По-видимому, его можно подключить к ноутбуку через USB на карте навигации.

Новая VHF-антенна в 2025 году.

Navtex – Furuno NX-300

Ручной VHF – Cobra

Навигационные огни

Дневные сигналы

Инвентарь

Швартовы и боты

Запасные канистры с водой и топливом. Шланг для причала

Крышка главного паруса – складной чехол Stack Pack вдоль бушприта (UK Sails 2025) при движении под парусом

Защитный тент – на нержавеющей стальной раме с кожаным поручнем за тентом

Крышка педестала – Jess Sails (2011)

Установленные подушки в кокпите – в мешках, редко используются

Якорь Bower – якорь Spade 20 кг (2018) на 60 м цепи 8 мм. (Цепь новая в 2022 году). Цепь маркирована согласно карте в ячейке якоря

Кедж-якорь – якорь Spade 10 кг с 10 м цепи 8 мм (новый 2021 года, не использовался)

Кедж-веревка / буксировочные линии – 50 м, 12 мм Morex Wrap

Электрическая лебедка – ячейка для якоря переделана и профессионально восстановлена в 2013 году, чтобы избежать проблем с застреванием цепи в ячейке.

Лодка: Надувная лодка Zodiac C260 Aero с высоким давлением и надувным полом и ножным насосом

Мотор: Yamaha 2.5Hp, установленный на кронштейне с левой стороны (новый карбюратор Yamaha, установленный в 2025 году)

Складной кокпитный стол (2022)

Спасательное снаряжение: спасательный плот – Ocean Safety, канистровый плот на 8 человек, установленный на крыше кабины с Hammar HRU.

Hammar HRU необходимо правильно настроить для автоматического освобождения, он устарел.

3 ручных спасательных жилета Seago (обслуживание в 2025 году), висят в передней каюте в левом шкафу. Обозначены лентой на D-замке.

Безопасные тросы для спасательных жилетов и тепловых средств защиты

2 спасательных круга в форме лошадиных подков (2025)

1 Danbuoy

1 спасательный ремень (2025)

1 лестница Kim MOB