Hanse 470e Vapiano

Обзор лодки

Vapiano — красиво ухоженная Hanse 470e, сочетающая в себе производительность, комфорт и современное удовольствие от круиза. Ее корпус, пропитанный эпоксидной смолой, обеспечивает прочность и жесткость при низком весе. Оснащенная для серьезных путешествий, она имеет 75-лошадиных сил Yanmar, носовой румпель, генератор, солнечную батарею, водоочиститель и полный комплект электроники B&G (новый 2022–23). С тремя каютами, двумя туалетами и обновленными системами — включая новую систему кондиционирования воздуха, кокпит из тика, тентовое покрытие и обновление такелажа — она готова к плаванию в любой точке мира.

Дополнительная информация

Жилье

• 3 каюты


• 2 туалета

Комфорт и удобства внутри

• Холодильник: Isotherm с морозильным отделением


• Морозильник: Isotherm (новый 2021)


• Плита и духовка: 2-конфорочные с духовкой


• Клапан отключения пропана: да


• Детектор дыма: да


• Вентиллируемый шкаф для пропана: да


• Барбекю: Magma


• Баллоны пропана: 2 шт.


• Водонагреватель: электрический и от двигателя


• Водопроводная система: прессurized 12V


• Водоочиститель: Aquagiv Platinum Semi Automatic Series (230V) 75л/ч, (новая мембрана 2022)


• Кондиционер: 2 блока 14кBTU, 6кBTU, Marine Air (новый 2020)


• Электрический унитаз: Tecma 12V с промывкой пресной водой


• Механический унитаз: Jabsco


• 
  

Электроника и навигация

• Автопилот: Simrad NAC3 с контроллером B&G Triton (новый 2022)


• Инструменты: 4 дисплея B&G Triton с многофункциональными возможностями (новые 2022)


• Основной картплоттер: B&G Zeus 3 12" (новинка 2022)


• Электронные карты: C-Map США и Южная Америка - Карибы


• Радар: Simrad Northstar 2 кВт


• Эхолот: B&G


• Скорость и расстояние: B&G


• Логи: B&G


• Основной радиостанция VHF: B&G V60 VHF с AIS и удалённым микрофоном H60 (новинка 2022)


• Приёмник AIS: Simrad AI 50 Transponder класса B


• Направление ветра: B&G


• Индикатор скорости ветра: B&G WS320 (новинка 2023)


• Компас


• Стерео: FM-радио CD/MP3 усилитель 1000 Вт


• Динамики стерео: в салоне и кокпите (новинка 2023)


• Телевизор: LED 43" (новинка 2023)

Электросистемы

• DC-система: 12 В


• AC-система: 220 В - 50 А - 60 Гц, спецификация США


• Обслуживающие аккумуляторы: 12 В (3 шт.) по 150 Ач (всего 450 Ач) AGM Vision (новинка 2024)


• Аккумулятор для запуска двигателя: 12 В (новинка 2024)


• Аккумулятор для носового руля/ветрового якоря: 24 В Optima


• Генератор: Fisher Panda 4000i PMS 4 кВт, 2005 часов работы


• Инвертор-зарядное устройство: Victron Multiplius 1600/70/12 В (220 В/110 В) (новинка 2019)


• Розетки: 110 В 60 Гц в салоне и в каждой каюте


• Освещение кают: LED (новинка 2019)


• Шнур Shorepower: 220 В/50 А, длина 20 м


• Солнечные панели: 2 шт. Suno Flexible 430 Вт (новинка 2023)


• Контроллер солнечной зарядки: Victron 100/30 MPPT (новинка 2023)


• Генератор: 12 В 80 А

Оснащение палубы и корпуса

• Основной якорь: Delta 25 кг с 60 м цепи 10 мм


• Вторичный якорь: Danforth с 50 м троса/шпагата


• Электрическая лебёдка для якоря: Lewmar 24 В


• Бронирование носового якоря: да


• Бимини: да (новый 2022)


• Боковые занавески: задние занавески (новый 2022)


• Доджер/защитный тент: да, с чехлами для прозрачных окон (новый 2022)


• Чехлы: многочисленные чехлы Sunbrella для шлюпки и аксессуаров (новый 2022)


• Кучеряки: да


• Кокпитный стол: да


• Амортизаторы и швартовные канаты: да


• Плавательная платформа: да, выдвижная


• Палуба и поручни на носу: да


• Лестница для плавания: да


• Боковые стойки и страховочные тросы: да


• Спасательный плот: Plastimo 6 человек, морской


• Спасательные жилеты: (10) автоматические надувные


• Навигационные огни: да


• Деревянное покрытие на палубе: в кокпите (новое 2023)

Паруса и такелаж

• Главная мачта: алюминиевая Selden


• Рулонный фурле для геноа: Selden Furlex под палубой


• Тросовая бегущая система: да


• Геннакер: такелаж, шкивы, блоки (новый 2020)


• Гидравлический регулятор шпрингера: восстановлен 2022


• Бум-ванг: механический


• Стойки такелажа: оригинальные


• Крепления цепи: оригинальные


• Галса: качество Dyneema (главная галса, линии для рефления, шкот геноа, новый 2019)


• Лебедки-кабина: универсальные (2) Lewmar Electric 54 с самозаводом


• Паруса


• Главный: North Sails Norlam с полным баттеном и третьим рефом


• Стек-пак: с ленивыми джеками (новый 2022)


• Геноа: North Sails Norlam 110% ACL D-Cut с вертикальными баттенами (новая UV-защита 2021)


• Геннакер: UK Sails 170 кв. м, 0,9 унции, синий с белым мешком для сброса

Механическое оборудование

• Дайв-компрессор: электрический (110 В), до глубины 20 м


• Винт: 24V Lewmar


• Лебедка: 24V Lewmar Retractable RMC 1.8TMDS (новое управление 2024)


• Ручной насос для слива воды: да


• Электрические насосы для слива воды: да


• Тип руля: двойной штурвал с кабелем и цепью


• Пакет безопасности USCG: да


• Огнетушители: да


• Аварийный штурвал: да


• Вентилятор для вентиляции отсеков: 12V в моторном отсеке

Информация о двигателе

• Yanmar 4JH4-TE 75л.с., 2010 г.


• Yanmar SD50 Saildrive


• Трехлопастный бронзовый складывающийся винт

Топливные баки

• Топливо: один бак 250 л или 68 галлонов


• Вода: два бака по 200 л каждый или по 52,8 галлонов


• Черная вода: два бака по 60 л каждый или по 32 галлона

Комментарии владельца и история судна

Vapiano был приобретен нынешним и единственным владельцем напрямую на заводе Hanse в Грайфсвальде и доставлен в июле 2010 года. Интерьер был лично разработан женой владельца, с использованием кожи Portofino и уникального индивидуального салонного дивана — полноценного дивана по всей правой стороне, который можно использовать как кровать, в отличие от стандартной двухместной конфигурации.

После получения судна, оно было отправлено из Грайфсвальда в Антверпен за семь дней, а затем доставлено на Кюрасао компанией Seven Star Shipping. Затем оно было отправлено в Венесуэлу, где хранилось в эксклюзивном клубе Puerto Azul. В течение этого времени судно часто совершало круизы к архипелагу Лос-Рокес и участвовало в местных регатах, включая гонку 2014 года в Бонайре, где заняло третье место. После нескольких регатных мероприятий судно использовалось исключительно для круизов.

В связи с ситуацией в Венесуэле владелец переехаляхту и его самого в Панаму, пройдя под ветром за пять дней. Изначально она была размещена в марине Linton Bay, а позже — в Playa Escondido Resort & Marina. Владелец всегда тщательно следил за техническим состоянием, включая антикоррозийную обработку каждые 1–2 года.

За эти годы яхта совершила несколько обширных круизов по Карибскому морю — от Сен-Томаса до Гваделупы — при этом время от времени оставалась в маринах во время длительных путешествий. Она также посещала Nanny Cay в Виргинских островах. С тех пор как в 2018 году она переехала в Панаму, она в основном ходила по местным водам, хотя в последние сезоны использовалась умеренно. Судно находится в отличном состоянии и готово к следующему владельцу для наслаждения.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет информацию об этом судне добросовестно, но не может гарантировать или подтверждать точность этой информации, а также состояние судна. Покупатель должен поручить своим агентам или оценщикам проверить такие детали по своему усмотрению. Это судно предлагается с условием предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без предварительного уведомления.