Joubert Custom Trimaran Conan

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО: МНОГОКОМПОНЕНТНЫЙ ДИЗАЙН С ПОЛНЫМ ШИРИНЫМ КОРПУСОМ! Дополнительное снижение цены на 100 000 евро! Продавец рассмотрит серьезные предложения. CONAN — впечатляющий тримаран длиной 78 футов, эксплуатируемый его единственными владельцами с момента создания. Владельцы совершили на нем путешествия в отдаленные места Красного моря и Индийского океана. В последнее время яхта успешно эксплуатируется в Средиземном море и Красном море. Яхта уникально спроектирована для размещения до 12 гостей в 6 двухместных каютах + 3 экипажа. Яхта предназначена для маневрирования в условиях короткой команды (отдельная рулевая рубка) и оснащена надежными и резервными системами для автономных путешествий в очень отдаленные места. Она приводится в движение тремя дизельными двигателями с прямым приводом: Volvo 350 л.с. в центральном корпусе, Perkins 60 л.с. в каждом из ам. Яхта вмещает 5000 литров топлива в 3 баках, что обеспечивает практически неограниченный запас хода. Перегруженная алюминиевая мачта Marechal имеет три штагга (три фурлинговых парусных головки) и двойные шпрингтри на каждой стороне. Два генератора Westerbeke (18 кВт и 8,5 кВт) обеспечивают работу всех систем на борту. Системы кондиционирования воздуха и холодильные системы профессионального уровня имеют максимальную резервность для удовлетворения потребностей насыщенного чартерного расписания до 12 гостей. Такие яхты больше не строят. Если вы хотите совершить кругосветное путешествие или плыть в высокие широты, эта яхта доставит вас туда и даже больше. В комфорте и полной безопасности. Тримаран и 78-футовая водоизмещающая линия обеспечивают очень приятное движение по морю, особенно в тяжелых условиях. Три полных киля позволяют высаживать яхту на берег. Если вас интересует продолжение очень успешной чартерной деятельности этой яхты, все готово. Яхта принадлежит греческой корпорации, которая поднимает греческий флаг. НДС уплачен.и его корпоративный статус дает ему многочисленные преимущества для работы в Греции и ЕС. Пожалуйста, ознакомьтесь с подробной спецификацией для получения более подробной информации о его корпоративном статусе и возможностях устава. Мишель Жубер



Год постройки: 1988 (Франция)

Обновления: 2003, 2014, 2022

Флаг: Греция

Причина продажи: владелец уходит на пенсию из карьеры в чартере (возраст 69 лет)

Длина: 23,90 м

Ширина: 8,40 м

Осадка: 2,10 м

Водоизмещение: 45 тонн

Вместимость пассажиров: 12 гостей + 3 экипажа

Текущий статус НДС/корпоративной чартерной деятельности

Продается пакет, включающий яхту + корпорацию NEPA Nereis Yachting – греческий флаг.

Простая продажа акций – быстрая и простая процедура передачи права собственности.

Яхта может быть быстро доступна.

Воспользуйтесь многочисленными преимуществами греческой корпорации для вод ЕС.

Яхта эксплуатируется под коммерческим греческим флагом NEPA с действующей лицензией на чартер еще 3 года. Топливо, запчасти, обслуживание и все, что касается эксплуатации лодки, осуществляется компанией NEPA и освобождено от НДС.

Налоги на компанию NEPA отсутствуют; НДС на чартеры составляет всего 13%.

CONAN хорошо известен международным брокерам по чартеру. CONAN — последняя яхта, принятая и включенная в список MYBA: основную сеть, используемую брокерами по всему миру.

Яхта оплачена по НДС.

Годовые сборы NEPA разумны: 3000 евро в год все включено.

Краткое описание дизайна

Яхта предназначена для кругосветных путешествий + чартеров в Индийском океане, Сейшелы. Индивидуальное строительство под наблюдением инспектора. Индивидуальное строительство по спецификациям владельца итребования, не предназначены для вывода на рынок. Это предполагает необходимость прочности и надежности (особенно структурных переборок).

Яхта спроектирована так, чтобы ею было удобно управлять и эксплуатировать парой. Идеальна для пары, живущей на борту, и для чартерных рейсов (12 пассажиров + 3-4 члена экипажа). На яхте есть отдельная кабина управления, где все такелажи сгруппированы вместе (кроме гальванов).

Форма корпуса тримарана очень мореприятная, так как она устраняет или смягчает воздействие волн или больших волн под мостиком. Это обеспечивает гораздо более спокойное прохождение при тяжелых морских условиях.

Разработана для круизов в тропических водах: отличная естественная вентиляция без кондиционера изначально (позже установлен кондиционер для соответствия маркетинговым требованиям чартеров). Выдающаяся защита от солнца с двумя жесткими крышами.

Простота и надежность оборудования. Увеличенная мачта, такелаж и фурнитура.

Несокрушимая яхта.

Фиксированные кили для добровольного высадки на берег (верфи) или непреднамеренного севания на мель для защиты корпусов. Толщина стеклопластика 10 см в основании каждого корпуса.

Все области яхты доступны и могут быть разобраны. Мебель внутри может быть демонтирована, а электрика и сантехника доступны для обслуживания.

Дизайнер: Мишель Жубер (Франция), очень известен своими круизными и гоночными катамаранами.

Строитель: Technicoque в Ла-Рошели, Франция. Ла-Рошель вместе с Бретанью является одним из основных центров производства мультихоллов во Франции. Technicoque построила крупные трансатлантические катамараны, включая Charente Maritime, который выиграл трансатлантическую гонку. Мишель Жубер, проживающий неподалеку, мог контролировать строительство.

Конструкция: построена по формам из гипоформных матриц. Сэндвич из изопропилового полиэфирного смолового состава на пене PVC Airex. Усилена в критических зонах.с односторонним (UD) стекловолокном и эпоксидной смолой. Конструктивные переборки усилены морской фанерой и стеклом, 30 мм/UD. Палуба — из полиэфирной sandwich-панели. Центральный корпус выполнен из винилэстера/пенопласта Airex, 30 мм, плотностью 80 кг/м³. Киль центрального корпуса длиной 7 м служит для стабилизации яхты при буксировке. Этот киль облегчает буксировку с помощью морских железнодорожных систем, которые можно найти во многих местах по всему миру. Это исключает использование тралового подъемника, который оказывает огромное давление на мультихулл. Киль имеет 10 см твердого стеклянного основания для высадки на берег. Важная особенность дизайна: палуба TEUG — этот дизайн, разработанный Мишелем Жубером, дает лодке множество преимуществ: Значительно больший внутренний объем. Моторные отсеки под полом. Большие зоны хранения. Хранение по всей длине лодки. Централизованные топливные и водяные баки. Уменьшают колебания лодки. Несколько герметичных отсеков делают лодку несмазанной. Важный момент для яхты такого размера: возможность расположения всех туалетов (домашнего размера) выше ватерлинии с сливом в резервуары, принимающие туалетную бумагу. Эта функция очень ценится клиентами. План палубы, свободный от беспорядка и облегчающий чистое управление линиями. Более низкий профиль для уменьшения сопротивления ветру.

Жилье

Гостиная с обеденным столом на 8 человек + ТВ + навигационный стол. Очень большая галерея длиной 5 м, плита Gaudin на 4 горелки и профессиональная духовка; вытяжка; обильное хранилище. 6 двухместных кают с ванными комнатами. Главная каюта оснащена ТВ. 2 каюты для экипажа, включая одну с двуспальной кроватью и ванной. 1 мастерская с водяным фильтром, тисками, токарным станком. 1 отсек для парусов. 3 отсека для двигателей, каждый оборудован автоматическим огнетушителем

Оснащение интерьера/кухни

Освещение: полностью LED для минимального потребления энергии

1 холодильник 350 л: включает две независимые системы охлаждения:

Две холодные пластины, работающие от компрессора 2000 Вт/220 В + резервный компрессор 2000 Вт

Две холодные пластины, работающие от компрессора 1000 Вт/220 В

1 холодильник 400 л с двумя независимыми системами охлаждения:

Одна холодная пластина, работающая от компрессора 2000 Вт/220 В

Две холодные пластины, работающие от генератора или инвертора 600 Вт/220 В

Один компрессор мощностью 2000 Вт достаточно для морозильной камеры и холодильника: 1 час работы генератора в день достаточно для всех нужд в охлаждении (остановить генератор при -22°C).

Кондиционирование воздуха: двойные системы CLD Webasto/охлаждающий водяной чиллер. 2 двойных компрессора (достаточно одного для всей лодки). 7 кают оснащены компрессорами по 12000 БТУ каждая, главный — компрессор на 16000 БТУ. Кондиционирование используется умеренно, так как лодка хорошо вентилируется.

Топливо и вода

Топливные баки (3): 3000 л + 1000 л + 1000 л, запас хода 3500 миль

Водяные баки (5): 2 по 1500 л; 2 по 1000 л; 200 л

Горячая вода: 150 л, нагревается электрическим сопротивлением или двигателем.

Навигация и связь

Автопилот Raymarine + индикатор угла руля

Эхолот Garmin

Эхолот с передним обзором Echopilot

Электронный компас VDO

Направление/скорость ветра Cetrek

Электричество и генерация энергии

Электросистемы на борту: 220В, 24В, 12В

1 x 16 кВт Westerbeke, 220В однофазный

1 x 8,5 кВтWesterbeke, 220V однофазный

Зарядные устройства: 220V/24V: 1 x 100 а/ч; 1 x 80 а/ч; 1 x 50 а/ч

Зарядное устройство/инвертор: 1 x 60 а/ч

Инвертор 24V/220V: 2 x 2000 Вт

Защитные устройства от перенапряжения: один регулятор напряжения для 24V и один для 12V

Защита от молний: стержень и заземление через кожух

Батареи для дома: батареи с трубчатой технологией/цикл 12 элементов по 2V/всего 24V, модель HVT7

Наружное оборудование

Якорь: 2000 Вт, цепь 14 мм/140 м и якорь доступны с палубы. Якорь оснащен двумя цепными колесами и одним барабаном для швартовных линий или различных целей, включая швартовные линии и т.д.

Якоря x 3: 1 из нержавеющей стали Spade, 85 кг; 2 FOB 60 и 45 кг.

Давиты: электрические 24V для лодки длиной 4,20 м/70 HP Yamaha

Дайв-компрессоры: 2 Bauer Utilus 10 и 5 баллонов для дайвинга

Лодка: RIB 4,20 м Joker с двигателем Yamaha 70 HP

Вентиляция: с самого начала яхта была построена для использования в тропиках. Она специально хорошо вентилируется через множество люков на палубе и сверху, всего 34. Особое внимание уделялось кабинам. Люки ориентированы так, чтобы захватывать воздух и направлять его внутрь лодки. Вентиляция оптимизирована за счет большого люка в салоне (3 м2), который открывается под углом 100 градусов относительно плоскости палубы. Эта большая панель также позволяет снять главный двигатель под полом салона. Особенно для CONAN: все фиксированные стеклянные окна заменены на композитные и открывающиеся люки, что делает яхту прохладной летом.

Сбор дождевой воды: крыша с каркасом из тика по окружности для сбора дождевой воды с клапаном, который позволяет подачурезервуар или выброс за борт.

Руль: механический с деталями Goiot: цепь + тросы / 3 руля. Простая и надежная система. Нет проблем.

Валовые валы: 3 прямых вала. Два вала, связанные с двигателями Perkins в амасах, могут быть сняты под водой так же, как и подшипники среза (40 мм, по одному на вал). Все валы установлены с помощью сальников Ercem/Maucour France.

Системы окраски корпуса и реи: мачта и корпуса окрашены в Sicomin алки-уретан (тот же, что и All-Grip). Преимущество Sicomin в том, что его можно полировать. Хорошо служит 15 лет. Яхта окрашена в 1995, 2003 годах, нанесены слои краски.

Обработка против осмоса: амасы имеют усиленный барьер против осмоса, состоящий из 2 слоев стеклопластика по 600 г и эпоксидной обработки Sicomin. Центральный корпус выполнен из винилэстера и имеет эпоксидную обработку Sicomin для дополнительной надежности.

Паруса и такелаж

Мачта: алюминиевая Marechal, переусиленная для мультихулла, инерция 15,5 кг/м, длина 20 метров, перекрашена в 2021 году

Стойки: Soromap, заменены в 2010 году. Двойные, самоподдерживающиеся и переусиленные

Грот: 100 м2

Солент: 55 м2

Генуя: 80 м2 (2010)

Геннакер: 110