Nautor Swan 48 MAX

Корпус

Одноплоскостное строительство с использованием стекловолокна/аромидного гибридного волокна, армированного полиэстером. Значительная часть волокон — унитрадициональные.

Структурные переборки выполнены из морского водостойкого фанеры, ламинированной с корпусом и палубой с использованием пенопластовых полос. Усилители — унитрадициональные слоистые материалы на пенопластовых сердечниках. Моторные ложе — из ГКП.

Корпус с белой гель-краской, с синим флером и полосами по ватерлинии. Внутри корпуса — прозрачная гель-краска под ватерлинией. Низ обработан эпоксидным праймером для повышения стойкости к образованию пузырей.

Ведущий с оловянным фин-килем и баллоном. Болты крепления кильса из нержавеющей стали высокой прочности.

Мачта установлена через палубу на композитный опорный узел с регулируемым креплением для настройки наклона мачты. Стойки штурвала из нержавеющей стали, закреплённые и склеенные с переборкой.

Руль — из пенопласта, ГКП с трубчатым заострённым штоком из стекловолокна E-стекла,поддерживается двумя самоустанавливающимися роликовыми подшипниками.

Бронзовые корпуса ниже ватерлинии, выполнены по уровню с корпусом.

Палуба

Палуба из стеклопластика с армированием из полиэтиленовой пены с закрытыми ячейками. Высокоплотное армирование под креплениями палубы. Палуба приклеена к корпусу.

Тиковое покрытие на палубах.

2-компоновка кокпита. Большой кормовой кокпит с сиденьями и спинками, сформированными для комфорта. Изогнутое рулевое сиденье. Рулевое сиденье и верхняя часть транца складываются в платформу для купания с нержавеющей лестницей для купания. Передний проход для доступа к главной каюте.

Мостик перед кормовым кокпитом. Второй кокпит перед мостиком. Доступ к главному салону через передний кокпит.

Ящики кокпита доступны через люки сидений, по одной с каждой стороны кормового кокпита. Доступ к лазарету через люк под рулевым сиденьем.

Ящик для якоря впереди с доступом с палубы.

Ящики под рулевым сиденьем, по одному с каждой стороны.

Кабельное рулевое управление с цепным приводом. Блоки с защитой от заедания. Рулевой квадрант прикреплен к нержавеющему рулевому штоку. Рулевое колесо из нержавеющей стали с кожаным покрытием. Композитный рулевой пост с фрикционным тормозом для колеса. Защитный брус над постом. Аварийный рукоятка за постом.

Алюминиевые анодированные боковые поручни.

3 пары алюминиевых анодированных такелажных такелажных крючков, по одной паре впереди, по одной паре по середине, по одной паре сзади.

2 пары такелажных направляющих, по одной паре впереди, по одной паре сзади.

Внутренний цепной пластинчатый крепеж сразу за ящиком для якоря, позволяющий быстро освободить внутренний такелаж, который затем можно разместить на мачтовых соединениях.

Кронштейн для швартовных канатов сразу перед мачтовыми соединениями.

Складывающиеся крюки Wichard, стратегически размещенные на палубе.

Стеклопластиковая коробка для дюрале с 2 вентиляционными крышками и защитным поручнем из нержавеющей стали, установленным перед мачтовыми опорами.

Фиксатор из нержавеющей стали на носовой части с двойными якорными роликами из нержавеющей стали.

Носовой поручень из нержавеющей стали.

Транец из нержавеющей стали с кронштейном для подвесного двигателя, держателем флагштока и 2 держателями для рыболовных удочек.

Стойки из нержавеющей стали.

Клапаны для lifeline из нержавеющей стали с портовой и правой стороны.

1 двойная lifeline из 19-миллиметровой нержавеющей стали.

Электрическая якорная лебедка Lewmar на палубе с цепной гусеницей. Портативное дистанционное управление для работы лебедки.

1 пара гусениц из анодированного алюминия черного цвета для генио с возможностью использования линий.

2 гусеницы на каждой генио.

Трек для главной парусной шкатулки на мостике.

Подъемные блоки у мачтовых опор, ведущие бегущие такелажи назад к лебедкам через организаторы линий.

Ручки из нержавеющей стали с портовой и правой стороны кабины.

Ручки из нержавеющей стали у передней лестницы.

5 групп стопоров линий с правой стороны.

6 групп стопоров линий с левой стороны.

Пара оснований для стоячих блоков спинакера посередине каждого бортового настила.

Гидравлическая панель перед стороны рулевой колонки для управления задним штагом.

Держатели рукояток лебедки в передней и задней кабинах.

Деревянный столик в кокпите в задней кабине, установленный на пьедестале, с 2 складными листьями.

4 неподвижных люка в палубных обшивках.

4 открывающихся люка на палубе.

Все лебедки Lewmar

1 электролебедка #48, 2 скорости, с самозавинчивающимся механизмом, на правой передней лестнице для гальванов.

1 ручная лебедка #48, 2 скорости, с самозавинчивающимся механизмом, на левой передней лестнице для гальванов и утилитарных линий.

2 электролебедки #64, 2 скорости, с самозавинчивающимся механизмом, основные в задней кабине.

1 x #54, ручной, 2 скорости, самотягающий, у портовой стороны кормовой лестницы для мачтового блока.

1 x #16, ручной, 1 скорость, самотягающий, у правой стороны кормовой лестницы для главного треугольника.

Общая планировка

Спальных мест 2 в каждой из 2 спальных кают, а также 2 в главном салоне, всего 6. 2 туалета. Лаковая, отполированная вручную, сатиновая отделка, интерьерная мебель из берёзового дерева. Пол из тика и holly, полностью съемный. Потолочные панели из виниловой ткани, полностью съемные.

Расположена в носу. «V»-образная койка с вставкой для превращения в двуспальную. Шкафы под задним концом «V»-образной койки. Сиденье с правой стороны. Навесные шкафы с обеих сторон и спереди. Полки с обеих сторон, спереди и сзади, с левой стороны. Шкаф для одежды сзади справа.

Расположен с левой стороны за передней каютой. Белый гелькоут из стекловолокна до половины высоты. Ручной туалет Jabsco. Канализация под «V»-образной койкой. Раковина с горячей и холодной водой под давлением. Душ типа телефон. Тиковая решетка на полу. Электрический насос для слива душа. Вытяжной вентилятор. Шкафы снаружи с зеркалами на дверях.

Расположен за передней каютой и туалетом. Угловой диван слевавокруг обеденного стола. 2 одиночных стула внутри у обеденного стола. Прямой диван по правому борту. Шкафы снаружи по левому борту, впереди и сзади. Телевизор снаружи по левому борту между шкафами. Шкафы снаружи по правому борту, впереди и сзади. Полка по правому борту между шкафами. Читальные лампы на передней переборке, по левому и правому борту.

Расположена за правым диваном. Обращена вперед. Стол с поднимающейся крышкой для хранения бумажных карт. Ящики под передним концом стола. Оборудована навигационной и коммуникационной электроникой, а также панелями электропитания переменного и постоянного тока.

Расположена за левым диваном в проходе к задней каюте. Белые столешницы из кориана. Холодильник сбоку, впереди и снаружи. Ящики и шкафы под столешницами. Газовая плита Alpes на 3 конфорки с духовкой снаружи. Вытяжной вентилятор над плитой. Микроволновая печь GE над плитой. Морозильник с верхней загрузкой сзади и снаружи. Холодильник и морозильник Frigoboat DC, Frigomatic Capri 50F (2020). Шкафы снаружи и над морозильником. Двойные нержавеющие раковины внутри с напором горячей и холодной воды и 2 ножными насосами. Сушилка для посуды над раковинами, сливающаяся в раковины. Доступ к левому борту двигателя под раковинами.

Расположена в задней части с доступом с левой стороны через кухню. Каюта полной ширины. Смещенная двуспальная кровать типа пулман по правому борту. Сиденье по левому борту. Умывальник, обращенный вперед, по левому борту. 2 висячих шкафа впереди, по левому и правому борту. 2 ящика под кроватью. Нержавеющая лестница от ножки кровати к задней лестнице.

Расположен с правого борта и доступен из владельческой каюты. Блок из гелевого стекловолокна до половины высоты. Электрическая унитаз Jabsco. Раковина с горячей и холодной водой под давлением. Душ типа телефон. Доска из тика на полу. Электрическая помпа для слива воды из душа в сливной бак.Вытяжной вентилятор. Шкафы с зеркалами на дверцах.

Двигатель

Доступ к моторному отсеку под ступеньками вхождения, люк в задней головной и люк под кухней.

Дизель Volvo MD-55 мощностью 55 л.с.

3752 часа работы двигателя по состоянию на июль 2025 года.

Фильтр топлива Racor.

Панель управления двигателем с правой стороны руля.

Однорычажное управление двигателем, с правой стороны руля.

Винт Gori с 3 лопастями, складывающийся, с редуктором (2023).

Водопровод и вентиляция

1 ручной насос для откачки воды с левой стороны руля.

1 ручной насос в полу в главном салоне.

1 электрический насос для откачки воды с 2 поплавковыми выключателями.

Душ на палубе с горячей и холодной водой под сиденьем руля.

Вода с горячей и холодной водой в кухне и в обеих туалетных комнатах.

Подключение к водоочистителю.

Подключение к стиральной и сушильной машинам.

Морской полив палубы у ячейки якоря.

Кондиционер Cruisair с реверсивным циклом, 3 блока.

6 открывающихся портов в бортовых косяках.

4 открывающихся люка на палубе.

Вентиляционные отверстия Dorade с 2 крышками и грибковым вентиляционным отверстием перед мачтой.

Вытяжные вентиляторы в кухне и в обеих туалетных комнатах.

Электрика

Генератор Fischer Panda (2008).

1855 часов работыгенератор по состоянию на июль 2025 г.

2 x 50ампер/125вольт розетки на палубе.

1 x 50ампер швартовной кабель.

Генератор на двигателе (2023).

Домашние аккумуляторы, 4 x 6вольт последовательно, обеспечивающие 24вольта.

Аккумулятор для запуска двигателя, 12вольт.

Аккумулятор для запуска генератора, 12вольт.

Розетки 110вольт в каждой каюте.

2 x 12вольтовых розетки, одна у вентиляционного отверстия дораде перед мачтой и одна у навигационной станции.

2 x USB-розетки у штурвала.

Инвертор/зарядное устройство Heart interface Freedom.

Электроника

Simrad V50 35 Class A AIS.

Экран B&G Zeus 12” (2020).

VHF B&G (2020).

3 x B&G MFD на кормовой лестнице.

Автопилот Simrad с портовой стороны штурвала.

Экран B&G Zeus 7” на пьедестале.

Компас на вершине пьедестала.

VHF B&G MIC.

Строительство

Алюминивая анодированная мачта с 3 наборами растяжек.

Стальной тросовый такелаж Navtec.

Бегучий такелаж заменен по мере необходимости.

Складывающиеся ступени мачты для облегчения доступа к головке главного паруса.

Полумесяц у основания мачты с правой стороны для укладки внутреннего форштевня, когда он не используется. Площадка на палубе для крепления нижнего конца