Nordhavn 46 Salish Aire

В основе Salish Aire лежит одна из самых уважаемых систем движителя, когда-либо предлагаемых Nordhavn: легендарный дизель Lugger с одним двигателем в паре с независимым крыловым двигателем. Эта конфигурация воплощает философию, которая сделала Nordhavn синонимом безопасных и эффективных passagem по всему миру.

Основной двигатель Lugger славится своей исключительной надежностью, топливной эффективностью и долговечностью. Работая на умеренных оборотах и предназначенный для непрерывной эксплуатации, Lugger обеспечивает экономичное плавание при минимальных расходах на обслуживание и механическую сложность. Имея только один основной двигатель для обслуживания, владельцы получают более простое обслуживание, снижают эксплуатационные расходы и улучшают доступ к двигателю.

В дополнение к основному двигателю находится полностью независимый крыловой двигатель, обеспечивающий возможность самостоятельного возвращения. В отличие от многих вспомогательных систем движителя, крыловой двигатель способен самостоятельно двигать судно в случае необходимости, что обеспечивает спокойствие во время длительных плаваний и offshore-переходов. Он также служит дополнительным средством маневрирования и может регулярно использоваться для поддержания готовности к эксплуатации.

Для многих опытных круизеров сочетание один двигатель/крыловой двигатель представляет собой идеальный баланс эффективности и резервирования — обеспечивая экономию судна с одним винтом при сохранении уверенности, которая приходит с полностью отдельной системой резервного движителя.

Будь то исследование Внутреннего прохода, круизы по Аляске или более длительные путешествия, пропульсивный пакет Salish Aire отражает продуманную инженерию и практическое мореплавание, которые определяли Nordhavn на протяжении десятилетий.

Жильё/Галерея

ЖИЛЬЁ

Каюты: 2

Туалеты: 2

«Salish Aire» — планировка «B», с каютой владельца в носу. Войдя в салон с кокпита, справа находится длинная софа с шкафом для хранения, расположенная впереди. Слева — U-образная обеденная зона с изготовленным на заказ обеденным столом из тика на телескопическом нержавеющем столбе. Когда стол опущен, он образует кровать размера «queen». Галерея расположена впереди обеденной зоны. В передней части салона расположены ступени к штурманской рубке; вдоль стены у лестницы установлены изготовленные на заказ книжные полки с съемными тиковыми планками.

Спускаясь по лестнице к каютам, вы попадаете в коридор. Гостевая каюта находится слева, с верхней и нижней кроватями, письменным столом, шкафом для одежды и ящиками. Нижняя кровать выдвигается, превращаясь в двуспальную. Вход в основную моторную комнату осуществляется через большую дверь моторной комнаты N50 (также есть съемные люки пола салона). Вентиляция обеспечивается двумя открывающимися иллюминаторами и вентиляционной решеткой «дораде», а также системой принудительного воздуха. Напротив гостевой туалетной комнаты расположена отдельная душевая кабина.

Двигаясь вперед, вы попадаете в каюту владельца. Войдя в каюту, слева находится стиральная машина/сушилка. Справа — туалетная комната с отдельной душевой кабиной. В каюте владельца установлена островная кровать с матрасом «pillow top» от HMC, диван и комод. Плинтус под кроватью оснащен газовыми амортизаторами, что обеспечивает легкий доступ под кроватью. Есть два шкафа для одежды, один из которых особенно большой и расположен справа. Вентиляция и естественное освещение превосходные, так как есть три люка Lewmar Ocean Series, «дораде» и два открывающихся иллюминатора. Основной люк Lewmar над кроватью владельца оснащен экраном OceanAire с затемняющей шторой и сеткой.

Маяк оснащен спальным местом, которое выдвигается для создания большого одного спального места; есть фиксированный стол и диван. Примечание: вся оригинальная внутренняя потолочная подсветка была заменена на итальянское светодиодное освещение Cantalupi. В потолке пилотной рубки также есть красные светильники Cantalupi для ночной работы. Внутренние ткани — кожа.

ОБОРУДОВАНИЕ КУХНИ

• Газовая плита Force10 с пятью конфорками и двумя алюминиевыми баллонами по 20 фунтов. (новые газовые линии)

• Холодильник Vitrifrigo с двумя ящиками

• Морозильник Vitrifrigo с двумя ящиками

• Мусоросжигатель GE

• Микроволновая печь с конвекцией и вентилятором GE

• Двойная нержавеющая раковина Franke

• Обильное хранение по всей кухне

• Индивидуальный шкаф для посуды над раковиной

• Серые столешницы из Corian

• Система очистки воды SeaGull

Навигационное, электронное и механическое оборудование

НАВИГАЦИЯ & ЭЛЕКТРОНИКА

• Радар/навигатор Furuno 1953C/NT NavNet, цветной экран 10,4 дюйма, 6' открытая антенна, мощность 12 кВт, поддержка ARPA, с входом CCTV

• Радар Raytheon RX10XX, закрытая радиолокационная антенна Radome 18 дюймов, мощность 2 кВт, монохромный дисплей 5 дюймов

• Компьютер Silverstone с навигационным программным обеспечением Time Zero

• Монитор Beetronix

• Морской радар Furuno 1715

• GPS с поддержкой WAAS, основной навигационный GPS Furuno

• Автопилот Simrad AP25 с панелью управления и дистанционным управлением

• Индикатор угла руля Simrad IS20

• Обновленный насос Accu-Steer HRP75 с коммерческим рейтингом (2006) и запасным в коробке!

• Icom M802 HAM/SSD/Distress/GPS

• Радиостанция ICOM M504 VHF с функциями Distress/GPS

• Ручная радиостанция ICOM M11 VHF

• 15-дюймовый плоский телевизор Sharp (гостиная) с видеомагнитофоном/VCD/DVD

• Стереосистема Jensen AM/FM/CD/Bluetooth с динамиками в гостинойи

капитанская рубка

• Один гидростатический выпуск, установленный на капитанской рубке

• AIS Em-Trak B100 класса B

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Стабилизирующая система Naiad 201 с шестью квадратными рулями и большими 207 гидроцилиндрами

• Складывающийся винт Martec для бокового двигателя

• Гидравлическая рулевая система Hynautic с аварийным штурвалом

• Передвижной румпель Westmar мощностью 8 л.с.

• Задний румпель Sidepower

• Три системы кондиционирования и отопления Cruisair с реверсивным циклом, всего 38 000 БТЕ

• Пятизонная дизельная система принудительного отопления Hurricane мощностью 48 000 БТЕ

• 12-галлонный бойлер горячей воды, который также может нагревать воду через теплообменник на основном двигателе или теплообменник на дизельной печи Hurricane. Клапаны позволяют использовать дизельную печь для нагрева воды независимо от отопления судна с помощью теплообменника Seward мощностью 85 000 БТУ и электрического элемента мощностью 1500 Вт.

• Водомейкер Sea Recovery мощностью 1000 галлонов в день

• Автоматическая система пожаротушения Fyre Watch

• Огнетушитель FE-241 с автоматическим отключением

• Огнетушители

• Вентиляторы Hella 12 В

• Детектор угарного газа

• Унитазы Tecma

• Индивидуальные вентиляционные решетки для моторного отсека Delta-T, исключающие воду, с системами 12 В постоянного тока и 110 В переменного тока

• Новый глушитель Harko (2006) для системы сухой выхлопной системы основного двигателя

• Система замены масла в трансмиссии Twin Disk MG-5050

• Актуатор Naiad, верхние и нижние уплотнения заменены (2020)

• Устройство обработки топлива De-Bug L500 для основного двигателя (2006)

• Система очистки/перекачки топлива ESI с насосом Baldor 3 GPM, 5 диафрагм – 120 В постоянного тока. Устройство может использоваться во время движения.

• Оригинальные топливные шланги заменены на коммерческие шланги Parker и гидравлические фитинги; все топливные баки были опустошены и тщательно очищены.очищен в 2021 году

(топливопроводы недавно заменены, насос для priming топлива Walbro подключен ко всем двигателям

и топливные фильтры Racor)

• Монитор цикла сливных вод и сигнализация высокого уровня воды в штурманской рубке

• Аварийный насос для сливных вод Rule 4000 гпм

Палуба и корпус

ПАЛУБА И КОРПУС

• Тяговый блок Maxwell 3500

• Перекраска палуб (2021)

• Якоря: (105 фунтов CQR, FX 55 Fortress) 400 футов 3/8-дюймовой цепи для основного якоря

• 50 футов цепи, за которым следует 350 футов ¾-дюймового нейлонового тройного каната для вторичного якоря

• Индивидуальный двойной ролик для носа Kato Marine

• Промывание соленой воды на носовой палубе; промывание пресной водой на носовой палубе

• Индивидуальный блок для швартовки Schoellhorn-Albrecht на носовой палубе

• Спасательный плот Winslow OFFSHORE на шесть человек

• Морской якорь Paratech диаметром 24'; 400 футов (+/-) нейлонового троса из ¾over swim step

• Уплотнение упаковки обслужено и повторно упаковано графитовым материалом (2022)

• Заменена сливающаяся пробка генератора (2022)

• SoniHull - ультразвуционная система противообрастания

• Колтри MCH-6 дайв-компрессор установлен в корпусе NuvAir

Электрическая система

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

• Генератор Northern Lights 8 кВт с шумозащитным кожухом

• Два коммерческих солнечных панели Sunpower на крыше штурманской кабины обеспечивают заряд мощностью 700 ватт с контроллером заряда Outback

• Аккумуляторная батарея передней части дома = шесть 6VDC батарей Lifeline для хранения 1200Ah, управляемых переключателем A-B-AB с защитными предохранителями класса T на 400 ампер на всех батареях (все батареи заменены весной 2022)

• Аккумуляторная батарея задней части дома = шесть 6VDC батарей Lifeline для хранения 660Ah, управляемых переключателем A-B-AB с защитными предохранителями класса T на 400 ампер на всех батареях (все батареи заменены летом 2022)

• Основная стартовая батарея двигателя (Interstate 12VDC - заменена летом 2021)

• Два морских инвертора/зарядных устройства Outback по 2800 ватт с контроллером MATE

• Два входа для швартовных кабелей по 50 ампер с соответствующими кабелями, несколькими адаптерами, гальваническими изолаторами и системой защиты от обратной полярности

• Отдельные и изолированные стартовые батареи для основного двигателя, крыла и генератора (новые даты выше) с отдельными переключателями ВКЛ/ВЫКЛ параллельно

• Мощный изолятор-эллиминирующий устройство для стартовой батареи основного двигателя

• Электрические системы мониторинга питания штурманской кабины: мониторы батарей Ample Power, мониторы солнечных панелей, измерители переменного тока (напряжение, циклы в секунду, сила тока)

Дополнительная информация

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Обслуживание двигателей и регулярная замена всех смазочных масел

• Обширное запасные части

• Обшивки потолка заменены на Visquine с обратной стороной для устранения передачи влаги

вызывающей отказ обшивки потолка

• Добавлена платформа для плавания с задней дверью (2025)

• В коридоре добавлены тиковые решетки пола (2025)

• Зинки заменены (2025)

• Отличное состояние как снаружи, так и внутри

• В "Salish Aire" уделено настоящее внимание деталям