Oyster 53 MAKING TIME

Oyster 53 – 'Making Time'

Лучший оснащённый пример
Готов к океанским переходам
Недавняя модернизация

Oyster 53 — один из самых известных круизеров для дальних морских путешествий в мире, славящийся сочетанием производительности, комфорта и качества. Making Time, спущенная на воду в 2005 году (корпус заложен в 2004 году), построена на ведущей новозеландской верфи McDell Marine и демонстрирует это происхождение благодаря исключительной инженерии, тщательному соединению и продуманной оптимизированной планировке для одиночных или семейных круизов.

Разработана Робом Хамфрисом с эргономикой интерьера от Holman & Pye в сотрудничестве с Университетом Лафборо, поднятая салонная, центральная рубка обеспечивает максимальный комфорт, безопасность и обзор на море. Making Time обслуживается по самым высоким стандартам, с обширной модернизацией на сумму 240 000 долларов США в 2019 году и постоянными обновлениями, что делает её готовой к дальним морским переходам и безопасной, и быстрой.

Интерьер из светлого американского дуба, кондиционирование воздуха с реверсивным циклом мощностью 32 000 БТЕ и размещение до восьми человек в четырёх каютах обеспечивают просторное и практичное проживание для длительных путешествий. Яхта соответствует категории RCD A (Океан) и остаётся проверенным исполнителем в условиях от лёгкого ветра до 22 узлов в открытом море.

Комментарии владельца
«Мы много путешествовали на Making Time, от Гонконга до Карибского бассейна и Средиземноморья. Она безупречно показывала себя во всех условиях, обладая достаточной мощностью и стабильностью. Она оптимизирована для одиночного плавания с резервными системами для повышения безопасности... управление ею — настоящее удовольствие в компании семьи и друзей. Мы храним обширные запасы запчастей на борту, что позволяет уверенно добираться до удалённых мест, оставаясь впередиграфик технического обслуживания. Родом из Новой Зеландии, качество сборки McDell Marine очевидно в каждой детали. Мы вложили значительные средства, чтобы убедиться, что она не только мореплавательна, но и исключительна во всех отношениях."

Комментарии брокера
«Мы хорошо знаем этот Oyster 53, продав его своему нынешнему владельцу в 2014 году. Он представляет собой редкую возможность приобрести полностью оборудованный, готовый к эксплуатации круизер для дальних походов с тщательной историей обслуживания. Качество конструкции, в сочетании с современными обновлениями такелажа, электроники, парусов и палубного оборудования, делают его готовым к плаванию в любой точке мира. Это один из лучших образцов модели, представленных на рынке сегодня.»

Владелец рассмотрит возможность доставки по всему миру по договоренности.

Ключевые особенности

• Полностью оборудованный и готовый к эксплуатации круизер для дальних походов


• Поднятая палубная салон и дизайн с центральной рубкой


• Оптимизирован для одиночного управления


• Обширная модернизация 2019 года с постоянными обновлениями


• Размещение для 8 человек в 4 каютах, 2 туалета


• Категория RCD A (Океан)


• Деревянные палубы (2019)


• Бульбашка (Sleipner SP155) и современная система автопилота


• Современная электроника, включая радар, картплоттер, AIS и автопилот


• Кондиционирование воздуха обратного цикла 32 000 БТЕ (обновление 2019)


• Доказанная оффшорная производительность, отличная маневренность в тяжелых морских условиях

Технические характеристики

Производитель: McDell Marine, Новая Зеландия
Дизайнер: Роб Хамфрис (корпус), Холман и Пай (интерьер)
Год модели: 2005
Длина по ватерлинии: 16 м (17 м с носовым шпигатом)
Ширина: 4,7 м
Осадка: 2,3 м
Водоизмещение: 23 300 кг (легкий корпус) и 25 000 кг, когда она была последний раз на весахполный
Балласт: 6500 кг
Высота над водой: 23 м до вершины антенн
Тип корпуса: Моногул
Материал корпуса: GRP с изофталической гелевой краской, винилэстеровая смола, продольные стрингеры
Материал палубы: Тик (2019)
Киль: Фин с баллоном
Руль: На шпрингеле
Цвет корпуса: Вермиллоновая красная
Бортовые панели: Белоснежные
Категория RCD: A (Океан) - Ограничение экипажа: 10

Жилье

Каюты: 4 - Спальных мест: 8 (без салона)
Туалеты / Души: 2
Интерьер: Светлый американский дуб, соединения с тенями, скульптурные фиксаторы, ручки из нержавеющей стали
Салон: Поднятый палубный салон, овальный диван/стол на правом борту, диван на левом борту, барная зона
Кухня: В задней части салона справа, столешницы из Avonite, двойные нержавеющие раковины, плита/гриль/духовка Force 10 на 4 горелки
Каюта владельца (задняя): Кровать размера «queen», ванная комната/душ, туалетный столик, шкаф для одежды
Передняя каюта: Двухспальная кровать по центру, сиденье/туалетный столик, ящики, шкаф для одежды
Средняя портовая каюта: Верхняя/нижняя кровати (для хранения/спальни)
Гостевая каюта на правом борту: Верхняя/нижняя кровати, шкафы, шкаф для одежды
Кондиционирование: Обратный цикл 32 000 БТУ (2019)
Прачечная: Инверторная стиральная машина LG 8 кг (2022)
Вентиляция: Вентиляторы Coframo в каждой каюте

Высота потолков - 2 м в салоне и 1,85 м по всему периметру

Производительность и стабильность

Формула оценки опрокидывания (CSF): 1,8
Отношение смещения к длине (D/L): 204–242
Отношение площади паруса к смещению (SA/D): 16,8–18,99
Максимальный GZ: ~0,5–0,8 м при наклоне 30–50° (предположительно)
Угол исчезновения устойчивости (AVS): ~120–140°
Гладкое движение в тяжелых морских условиях; оффшорный переход 150–200 морских миль в день
Крейсерская скорость: 6 узлов
Максимальная скорость корпуса: 8 узлов

Риг и паруса

Парусная схема:
Лодка-слуп, с двойным распором (она имеет тэнги и площадки для установки внутреннего паруса)
Киль-степенныйРедкая шкиперская установка
Главное парусное вооружение с внутренним фал-раскладным парусом (North Sails, 2025, с вырезанным краем, опция вертикальных баттенов)
Электрический фал-раскладной парус внутри мачты.
Мачта была снята в 2019 году. Мачта восстановлена и покрашена.
Новый контроллер 2022 года. Новый мотор 2017 года. 2 запасных. Новый комплект передач в запасе

Ручной фал-раскладной передний парус
115% роликовый геноа (Quantum, 2025, одноручная настройка)

Асимметричный круизный спинакер с верхней фал-раскладной системой Rollgen и носовым спойлером
Штурвал-штормовой парус Hank-on

Площадь парусов:
Главный: текущая площадь паруса 71 м2
Геноа 74 м2
Геннакер 145 м2

Стойкое такелажное оборудование:
Дайформ и Ix19 нержавеющая стальная проволока (новое 2019)

Подвижное такелажное оборудование:
Хромированные бронзовые винты такелажа
Спинакерный брус
Мачтовая дорожка
Стойка ванга

Лебедки:
Lewmar – 2 x 64 электрические первичные, 2 x 48 вторичные, 1 x 48 электрическая штурвалка/утилита, 1 x 48 штурвалка/стремянка, 1 x 48 геноа, 2 x 16 ST
Трапеция штурвала

Двигатель и механика

Двигатель: Yanmar 4JH3-HTE 100 л.с. (74 кВт), 5800 часов
Механическая коробка передач KM4A
Вал заменен в 2017 году. Хорошо в 2019 году. Последний раз снят в феврале 2026 года.
Уплотнение вала мокрое с смазчиком
Винт: Flexofold 23" 3-лопастной флюгерный винт ALCARA: алюминиево-бронзовый сплав с резаком для троса (2017)

Фал-руль: Sleipner SP155 с контроллером Sidepower 8960 (2022)
Двойные генераторы: 55A 12 В (запуск) + 150A 24 В Mastervolt (домашний)
Соединение Aquadrive (2017)
Дуплексные топливные/водяные фильтры (2019)
Звукоизоляция моторного отсека (2019)

Дальность -
MAKING TIME прошла 700 морских миль между Мальдивами и Сейшелами на моторной хождении без канатов на палубе, поэтому использование канатов в Лазарете, хранящихся на палубе, возможно на 1000 морских миль.
С учетом безопасности диапазон 500 – 1000 морских миль.

Топливный бак: 685 л (GRP с осмотровыми люками)
Водяной бак: 580 л (GRP с осмотровыми люками)
Горячая вода: 73 л калорифер через тепло двигателя или элемент 1,25 кВт 230 В
1 х резервуар для отходов: 50 л с сливом по гравитации/палубе
Водомет: 200 л/ч, 4 мембраны Dow Corning (2020)
Сливные баки и насосы Whale Gulper
Электрические насосы для слива: 2 шт., ручные
Насос Henderson MkV
2 пропановых баллона с электромагнитным клапаном и газовой сигнализацией Xintex

Электросистемы

Корабль оснащен полностью независимыми системами 12 В и 24 В с генератором, инвертором, солнечной панелью и мониторингом батарей для длительной автономной работы

Домашняя сеть 24 В DC: 12 гелевых батарей по 6 В (660 Ач при 24 В, 2024)
Запуск двигателя: 2 батареи по 80 Ач 12 В (2024 – подняты из уровня воды)
Mastervolt 24/инвертор/зарядное устройство (2022)
Victron Orion 230/12 В резервное зарядное устройство для стартовых батарей (2025)
Генератор Cummins Onan 7 кВт (двигатель Kubota 2019)
Часы работы генератора.
Электропитание на причале: 230 В /50 Гц, 30 А, кольцевая сеть с розетками.
Устройство мониторинга батарей с доступом через ПК.

Навигация и электроника

Двойная автоматическая система Raymarine (2022), включающая 2 дисплея P70, датчики EVI, контроллеры AC400 и 2 короткоходных линейных привода Raymarine (запасной)
3 многофункциональных дисплея i70
Радар: Quantum Doppler (2022)
Картплоттер: Axiom 12 RV RealVision 3D (2022)
Трансивер AIS 650 класса B (2022)
VHF Ray63, радиостанция Raymic 60/70 на пьедестале - приборы ветра, глубины, скорости (2022)
Garmin InReach
Starlink Mini
Ручной эхолот Plastimo Echotest 2
Камера ночного видения Ocean Scout (2017)
Антенны Windex, VHF и AIS, навигационные огни на мачте

Палуба и оборудование

Давиты Simpson
Подъемник для внешнего мотора Nova
2 x солнечные панели LG 300 Вт (2019)
Подводные светильники Lumitec x
Люки и портовые окна: ManShip (2019) и Gebo (линзы 2019)
Буйки: 4 тяжелых + 1 надувной
Стол в кокпите с отсеком для охлаждения
Шаги из тика для купания

Якоря

45 кг, нержавеющая сталь, Ultra якорь (2016)
Поворотный механизм Ultra и цепной захват
100 м 12 мм гальванизированной цепи DIN766 G43, соединенной с 22-мм 3-веревочной 40-м рудой с закрепленным концом снизу.

Тент

Доджер (2019/2026)
Бимини с застежками-молниями по бокам
Крышки кокпита и салона
Фальшборт (2019)
Тент на корме (2019)

Холодильное оборудование и кондиционирование

2 x 16 000 БТУ Dometic - системы реверсивного цикла для обогрева (2019)
Двухкомпрессорный электрос холодильник/морозильник Frigomatic 24V (2019), охлаждение килем
Передний холодильник Frigomatic 24V с охлаждением килем

Безопасность

ЭПИРБ Ocean Signal LB2E (2020)
Спасательный плот Zodiac на 8 человек (инспекция 2019)
8 спасательных жилетов (2 Petzl)
Danbuoy, параякорь с рудой для развертывания/мешком (2019)
Аварийный рулевой колпак
12V насос для затопления
Ракеты, сигнальные огни
Дымовые и CO-детекторы
Пожарные огнетушители и пожарные одеяла в моторном отсеке, кухне, кокпите
Экипировка для подъема на мачту для обслуживания в одиночку

Лодка и игрушки

3,2 м RIB Charlmark, покрытие Sunbrella (2019)
Ямаха Enduro 15 л.с. снаружи (2020)
Компрессор для дайвинга Bauer Junior (неизвестно)
Барбекю, удочки и рыболовное снаряжение
Звуковая система Fugoo (2019)
Ласты для свободного плавания
Ружье для охоты
Реалистичная игрушка-собака «Аки» для дополнительной безопасности.

Недавние обновления / переоборудование

Крупное переоборудование 2019: USD 240 000
Тиковые палубы (2019)
Новые паруса (2025)
Стропы и фурлеры (2019)
Обновление электроники (2022)

Включенный инвентарь / запчасти

Индивидуальная посуда и столовые приборы из устрицы
Пылесос Dyson
Аэрогриль
Индукционная плита
Руководства и схемы
Обширные запчасти (Quantum radar, блок Aquadrive, запчасти для двигателя/генератора, моторы фурлера, рулевый кабель, солнечный регулятор Mastervolt)
Кедже-роуд и линии, а также линии для отверстий Тайфун/Ураган и швартовка к скалам в глубокой якорной стоянке (Раджа Ампат)
Дополнительные топливные/водяные баки
Инструменты