Rybovich 32 Express Walkaround Sportfish CHINO

Настоящий классический спортивный рыболов, корпус номер 39, был построен в 1959 году компанией John Rybovich & Sons Boat Works в Вест-Палм-Бич, Флорида. Ее оригинальное название было SAPO (это был третий корабль этого владельца, построенный Rybovich). После пяти любящих владельцев текущий владелец поддерживал ее в отличном состоянии в течение последних 13 лет и наслаждался ежегодными поездками на Багамы. В 2008 году этот корабль прошел масштабную реконструкцию и переоборудование, получив пару новых дизелей Cummins QSB, а в 2010 году — полностью построенную башню для тунца от Jack Hopewell. Реконструкция 2008 года включала всю сантехнику, полную перепроводку и электрическую панель, баки, палубы, через-киль, валы/ходовую часть, выхлоп, трим-таблы, рулевое управление, насосы и отделку внутренней части корпуса, выполненную Michael Rybovich & Sons boatyard для известного коллекционера лодок. С тех пор судно получало высококлассный уход и демонстрирует гордость за владение. В последнее время, в 2019 году, была установлена новая электроника Garmin. В 2023 году был установлен новый генератор Northern Lights мощностью 6 кВт на скользящем нержавеющем креплении, а также проведено полное техническое обслуживание двигателей Cummins с удалением и очисткой всех компонентов системы охлаждения, а также заменой необходимых шлангов и зажимов. В 2024 году был вставлен новый килевый лист из стекловолокна, выполнена полная покраска, обработка днища и настройка ходовой части/скоростной обработки винтов. В 2025 году деревянный настил кокпита из тика был слегка отшлифован, заделан и запечатан. Внутренний тиковый и holly пол был обновлен и покрыт прозрачным лаком.

Это судно было заботливо ухожено и при этом остается практичным и регулярно используется.

Показ по предварительной договоренности в Саут-Майами. Большинство фотографий (кроме профилей) на этой странице были сделаны 20 марта 2024 года.

Настоящий классический спортивный рыболов, корпус номер 39, был встроен в 1959 году компанией John Rybovich & Sons Boat Works в Вест-Палм-Бич, Флорида. Ее первоначальное название было SAPO (это было третье судно этого владельца, построенное Rybovich). После пяти любящих владельцев, текущий владелец поддерживал ее в отличном состоянии в течение последних 13 лет и наслаждался ежегодными поездками на Багамы. В 2008 году это судно прошло масштабную реконструкцию и переоборудование, когда ей установили пару новых Cummins QSB дизелей, а в 2010 году был построен полноценный тунец-торн, выполненный Джеком Хоупвеллом. Реконструкция 2008 года включала всю сантехнику, полную перепроводку и электрическую панель, баки, палубы, через-корабельные отверстия, валы/ходовую часть, выхлоп, трим-табы, рулевое управление, залитые и покрытые лаком внутренние полы, замену или восстановление яркой отделки — выполнено судостроительной верфью Michael Rybovich & Sons для известного коллекционера судов. С тех пор судно получало высококлассный уход и демонстрирует гордость за владение. В последнее время, в 2019 году, были установлены новые электроника Garmin. В 2023 году был установлен новый генератор Northern Lights мощностью 6 кВт на скользящем нержавеющем креплении, а также проведено полное 1000-часовое обслуживание двигателей Cummins с демонтажем и очисткой всех компонентов системы охлаждения, а также заменой необходимых шлангов/зажимов и т. д. В 2024 году был залит новый килеватый корпус, выполнена полная покраска, обработка днища и настройка ходовой части/скоростных винтов. В 2025 году деревянное покрытие кокпита из тика было слегка отшлифовано, повторно заделано герметиком и запечатано. Внутренний тиковый и holly пол был восстановлен и покрыт прозрачным лаком.

Это судно было заботливо ухожено и при этом остается практичным и используется регулярно.

Показ по предварительной договоренности в Южном Майами. Большинство фотографий (кроме профилей) на этомспецификации были сделаны 20 марта 2024 года.

Полная покраска выполнена в марте 2024 года (снежно-белая). Также был вставлен новый килевый лист, полностью ламинированный из стекловолокна до уровня воды. Расположен спрей/подъемный борт, идущий от транца вдоль киля до носа. Спусковой борт кокпита идет от транца с наклоном вперед до примерно руля. Идеальный пример знаменитой сломанной линии среза Rybovich подчеркнут ярко отполированным бортовым ограждением. Тиковая накладка по краю следует за линией борта и плавно переходит в кабину, образуя полукруглый молдинг. Ее культовые окна слегка тонированы зеленым цветом, с изогнутыми углами, что создает незабываемое впечатление. На носу есть элегантная корона, еще одна дуга, которая сочетается с крышей кабины, обрамленной тиковым капельником, и на центре установлена оригинальная лакированная сигнальная мачта. Корпус имеет некоторую изюминку у носа, с двумя портами по бокам. Полированный нержавеющий стальной ударный брусок и бортовой ограждение

Якорная ячейка доступна изнутри лодки за шкафом в туалете. Якорная цепь, за которой следует нейлоновая веревка 5/8 дюйма, проходит через трубопровод на носовую палубу. Алюминиевый якорь Fortress FX-16 хранится в кормовой части внутри лацпорта кокпита. Есть полированный алюминиевый "обруч"-стиль носовой поручень с флагштоком.

Передняя кабина с крышкой имеет хромированные ограждения безопасности сверху по обе стороны, а на причале есть белая тканевая маска для закрытия окон рулевой палубы. Эти передние окна можно открыть для вентиляции, есть люки на палубе над туалетом и зоной салона. Рулевое устройство имеет два передних окна и изогнутые угловые окна с крышейверхняя часть тянется назад до кабины. Боковые стороны открыты, хотя есть белые сетчатые экраны Textilene, закрепленные по треку внизу и защелкивающиеся сверху, что позволяет воздуху циркулировать, но минимизирует попадание воды.

Двигаясь назад, есть тиковый транцем. Корабль отлично выглядит на причале, так как лакированный махагон с бордюров кокпита продолжается вперед до внутренних панелей мостика, консоли штурвала и переборки каюты, все выполнено из красивого лакированного дерева. Нижняя часть крыши — виниловый потолочный материал, аккуратно отделанный тиковым молдингом, с 12V светильником в центре. Есть два белых окрашенных ящика для двигателя над моторами Cummins с cushioned helm и сиденьями-компаньонами. Ящики также имеют подушки на верхней части за опорами сидений. Сиденье штурвала имеет откидную подножку на переборке. Консоль штурвала — настоящее произведение искусства: из махагона, с хромированным трехспицевым рулевым колесом и хромированным ободом над стеклянной панелью приборов с аналоговыми датчиками Steward Warner: обороты, давление масла, температура охлаждающей жидкости и напряжение генератора. По обе стороны от консоли расположены одиночные хромированные бинокли с рычагами, подключенные к электроприводам ZF. Немного впереди — компас, установленный на деревянной базе. Под консолью штурвала — ряд выключателей (включение/выключение) и еще несколько датчиков. Перед сиденьем-компаньоном — лакированная переборка с окном в каюту. По центру — откидная дверь из махагона с окном и поднимающейся крышкой, обеспечивающая легкий доступ в каюту за два шага.

Каюта окрашена в белый цвет с тиковой отделкой, имеет светло-бежевые подушки с белой окантовкой — диван слева с декоративными подушками и приподнятая столовая зона справа. Стол в столовой — ламинированная карта Карибского бассейна с тиковой кромкой и фальшпанелью. Обеденный стол можно опустить и превратить в кровать. Диван имеет выдвижную основу, которая может превратиться в двуспальную кровать. По всему периметру пол выложен тика и Holly, с большим количеством естественного света благодаря окнам кабины, которые имеют шторы с завязками для уединения и деревянные наличники. Кабина оснащена кондиционером, а при движении вперед по двум ступенькам находится галерейная зона с холодильником на постоянном токе, микроволновой печью и нержавеющими столешницами (край с выступом и фартуком) с раковиной. Справа от холодильника расположена дверь с висящим шкафом. Над холодильником и висящим шкафом расположены столешницы с тиковыми рамками и двумя ручными раскрашенными лампами Marlin, которые закреплены и подключены к электросети. Кухонные шкафы с выдвижными дверцами расположены за пределами столешниц. Самая передняя дверь ведет в туалет с овальной раковиной, открывающимся зеркалом и туалетным столиком с электрическим туалетом Jabsco с Lectra San под скрытым люком.

Тент: Есть две нержавеющие дуги с натяжными концами, которые подходят к верхним держателям для штанг на ногах башни — они поддерживают тент для кокпита для использования у причала. Также полный чехол для кокпита и боковые стороны, занавеска на корме, тент для сигнальной мачты на крыше, чехол для руля на башне, боковые панели палубного дома.

Тоннельная башня из алюминия Jack Hopewell для тунца (новая 2010 г.) с натянутым верхом, полная рулевая колонка с стеклопластиковым блоком управления, мягким поясом и складывающимся сиденьем. Одинарные растяжки Rupp с телескопическими задними планками для снижения воздушной высоты.

Деревянный кокпит из тика и накладные доски с лакированным махагоном. Четырехстержневая ракетная установка из тика с полированными хромированными стойками 4 дюйма. Один встроенный держатель для удочки в каждой накладке и два держателя для удочек, приваренных к каждой ноге башни. (2) 12V электроприемника для катушекпод дном. Большая кормовая дверь. Солевые и пресноводные шланги для промывки на передней стороне кокпита сзади моторного ящика, с левой и правой стороны. Угловые сливные отверстия с сетками в кокпите, сливающиеся прямо в воду. Облицовочные доски также оснащены хромированными тросами для направления задних линий к рымам внизу. Два подводных светильника направлены назад на транце.

Стеклопластовая ступенька с топом из тика и однолучевым металлическим лестничным трапом, установленным под бортом справа. Поворотный люк в лазарете открывается с помощью газового амортизатора для доступа к рулевому управлению и отсеку для хранения.

• Нижняя штурманская кабина имеет откидной шкаф под консолью для электроники


• (2) 10-дюймовых Garmin GPS-навигатора/карта/эхолот, подключенные к сети, также отображают данные двигателя и управляют стереосистемой


• Радар Garmin с купольной антенной на мачте, установленной под штурманским ящиком на башне


• Автопилот Furuno


• Радио ICOM VHF - полнофункциональный командный микрофон


• Цифровой дисплей двигателя SmartCraft (резервный) установлен в шкафу рядом с дверью кабины, рядом с нижней штурманской кабиной


• Магнитный компас Danforth 5 дюймов


• EPIRB ACR


• Стереосистема, Clarion 12V AM/FM CD-плеер с 4 динамиками (2 под бортом, 2 в кабине), новая 2023

Штурманская кабина на башне оснащена:

• (2) 10-дюймовыми Garmin GPS-навигаторами/картами/эхолотами (фотографии будут обновлены)


• Радио ICOM VHF с внешним динамиком


• (2) мачтами антенн, установленными на полу башни с опорами Rupp


• (2) антенны Garmin GPS, установленные на задней кромке верхней части башни

• Генератор Northern Lights мощностью 6 кВт (новый 2023, примерно 60 часов работы)установлены на нержавеющую скользящую панель и рельсы.


• Вилка для подключения швартового питания 30 ампер в кокпите под правым бортом, шнур швартовки 50'


• Изолятор гальванической изоляции Guest на 30 ампер


• Электросистема 110 В переменного тока / 12 В постоянного тока с обновленной главной электросистемой с автоматическими выключателями и переключением швартов/генератор, судно было перепрограммировано в 2008 году. Панель расположена за дверью внутри каюты чуть впереди от стола для обедов.


• Автоматический зарядное устройство для аккумуляторов Charles Industries 12 В 40 ампер


• (6) аккумуляторов Odyssey с радиальными выключателями


• Система заземления


• Навигационные огни


• Маяки / прожекторы, установленные на башне для кокпита


• Розетки 110 В с левой и правой стороны в кухне, одна в туалете над умывальником и одна под столом для обедов

• Дизели Cummins QSB 5.9 HO с общим рельсом, по 380 л.с. каждый, цифровые дисплеи двигателя SmartCraft для каждого штурвала


• Система вентиляции картера Airsep / воздушные фильтры


• Трансмиссии ZF marine модели 220A, редукционные передачи 1,5 : 1


• Электрические управления ZF marine с электросинхронизатором