Sunbeam 44 Centre Cockpit cruiser. Построена в 1995 году. Частная собственность, уплаченный НДС. Просторная, комфортабельная и выполненная в качестве, которое ожидаешь от австрийских судостроителей, идеальная яхта для тех, кто планирует проводить длительное время на борту. Множество инвестиций, обновлений и улучшений в текущей собственности общей стоимостью более €55 000, среди которых новые тиковые палубы, новая стоячая такелаж, обновление навигационного оборудования.
Двигатель Yanmar 4JH2E 50 л.с., шпоночное приведение к трехлопастному неподвижному винту, примерно 3700 часов. Перед началом сезона 2025 года двигатель пройдет капитальный ремонт и очистку топливных баков. Электрическая лебедка Lofrans с новой цепью 2022 года. Бимини и спрейхуд оба новые 2023 года. Грот-стаксель, стоячий такелаж 2019 года, мачта и реи Seldon, оборудование Harken, главный парус с фалами внутри (2002), генуза новая 2019 года.
Вмещает 4/6 человек в 2 двухместных каютах и салоне. Плита Eno с 3 горелками/духовка, холодильник Danfos, 2 туалета Jabsco, 2 душа, обогрев кабины Eberspacher, 2 резервуара для отходов. Полное навигационное оборудование – обновления включают радарный навигатор Raymarine и автопилот с гидравлическим цилиндром 2024 года. Продана текущим владельцам компанией Williams & Smithells Ltd. В британской собственности с 2017 года, до этого — долгосрочная голландская собственность.
Цена: £87,500 с уплаченным НДС
Конструкция
Построена компанией Sunbeam Yachts, Salzberg 1995 по проекту J&J, центр-каюта, круизная яхта, корпус из белого GRP, палуба (с новыми тиковыми досками 2019) и надстройка (с тиковым деревом). Свинцовая (инкапсулированная) килевая балка с грузом-луной. Руль (Whitlock). Последнее обследование проведено в 2003 году. Антифулинг — 5 литров на борту, готовых к нанесению в 2017 году + новые аноды (будут установлены).
Длина по корпусу 13.40 м (44 фута), длина по ватерлинии 11.65 м (38 фута), ширина 3.98 м (13 футов), максимальный осадок 2.05 м (6 футов).
Балласт 3800 кг, водоизмещение 11,3 тонны
Механизм
Yanmar 4JH2E 1995 оригинальный двигатель 50 л.с. (примерно 3700 часов, сентябрь 2024) Yanmar коробка передач KM4A, шпоночное приведение (сальник обновлен) фиксированный винт, полный сервис и чистка бака перед запуском весной 2025 года
Электрика
системы 12В/220В, 3 аккумулятора глубокого разряда 420Ач (по 115 Ач каждый) (новый аккумулятор для запуска двигателя, глубокий разряд, 2021) дополнительный якорный аккумулятор глубокого разряда 115 Ач (новый 2021) инвертор Skytronic 600 Вт зарядное устройство для аккумуляторов – 12В/40А, умное зарядное устройство, береговой электропитание 220В
Мотор лебедки якоря заменен в 2022 году
Водяной насос для бытовых нужд заменен в 2019 году
Насосы для душа и сливных ящиков заменены в 2023/4 году
Баки
Топливные баки: 1 х нержавеющая сталь 240 л + 1 х ПВХ 33 л дневной бак
Водяные баки: 7 х нержавеющая сталь + нагреватель (всего 550 л)
Топливные емкости: 2 х нержавеющая сталь примерно по 70 л каждая
Риг и паруса
Слуп-риг
Стойки – Sparcraft/Seldon алюминий 2002
230 см фиксированный нержавеющий носовой шпигат
Спинакер-палка от Seldon
2 х лебедки Harken 2sp 53 геноа
Грот – вертикальный фурлинг внутри мачты, белый, от Elvstrom (2002)
Геноа – роликовый фурлинг, белый, (новый 2019)
Джиб – белый (возраст неизвестен)
Спинакер – красно-бело-синий от Supersail, NL (2002)
Жилье
4 спальных места в 2 каютах + 2 в салоне
Задняя каюта с двуспальной кроватью с собственной ванной
Передняя каюта с двуспальной кроватью
2 одинарных кровати в салоне
Обогреватель кабины Eberspacher
2 унитаза Jabsco с душем
Средняя высота потолка 1,90 м
Высота потолка в салоне 1,95 м, 2 спальни по 1,85 м
Новое напольное покрытие в каюте установлено в 2015 году
Бытовые удобства
Газовая плита ENO Marine на 3 конфорки и духовка
Нержавеющая стальsinDanfoss 2005 холодильник, столовые приборы и посуда, кастрюли и сковородки, CD/радио (10 дисков)
Оборудование
Lofrans - электромеханические и ручные якорные лебедки, якорь из нержавеющей стали 25 кг с цепью длиной 100 м и диаметром 8 мм (новая цепь 2022), якорь Danforth 20 кг, цепь 8 мм, длиной 30 м, 8 швартовных тросов, 10 надувных бон, лестница для плавания, платформа для плавания, тент-распылитель - новый 2024, бимини - новый 2024, навигационные огни, гудок, лодочный крюк, душ на палубе
Навигация
Обновления включают картплоттер Raymarine и автопилот с гидравлическим цилиндром 2024
Картплоттер Raymarine Axion (2024), автопилот Raymarine – гидравлический цилиндр, Furuno 1721 радар, VHF (DSC) Simrad, компас Suunto, лог скорости Cetrek, индикатор ветра Cetrek, эхолот Cetrek
Безопасность
Огнетушитель, огнетушители x 2, электрический насос для откачки воды, ручной насос, EPIRB McMurdo, спасательный круг, радарный отражатель, аварийный штурвал, буй Dan, 2 спасательные линии, идущие по обе стороны от порта к корме
Состояние или уровень оборудования безопасности на борту не подлежит обсуждению после следующего осмотра. Его, скорее всего, укажут большинство осмотрщиков, но он не является структурной или неотъемлемой частью судна и не должен использоваться для дальнейшего снижения цены после осмотра. Мы настоятельно рекомендуем для вашей личной безопасности при покупке яхты приобретать новое оборудование безопасности, а не полагаться на подержанное.
Если вы станете новым владельцем этой яхты, то ответственность за повторную регистрацию или обновление официальных органов по таким элементам, как EPIRB, VHF, MMSI или AIS, ложится на вас.
Комментарии
> - новые тиковые палубы по всему периметру, 28K, 2019
> - новая стоячая такелажная система, 4K, 2019
> - новый сальник/подшипник вала и крепления двигателя, 3.0K, 2018
> - новые высокотехнологичные аккумуляторы, четыре для дома и одинзапуск двигателя, 2021 г., 1,35K> - новые внутренние крепления фордевиндера и рабочий генуя, 1,6K, 2021 г.> - новый геноа и отремонтированный грот, 1,7K, 2021 г.> - новый картплоттер Raymarine Axiom 9, 3,8K, 2024 г.> - новый автопилот Raymarine P70S, 3,6K, 2024 г.> - новый улучшенный гидравлический рулевой механизм, 3,5K, 2024 г.> - новый бимини и тент от брызг и боковые экраны, 2K, 2023 г.> - новая якорная цепь, 100 м 8 мм, 0,6K, 2022 г.> - замена мотора якорной лебёдки, 0,35K, 2022 г.> > Общая сумма вышеуказанных работ: примерно 55 тысяч евро с 2018 года, значительная часть выполнена в сезоны 2023/4> > Для начала сезона 2025 двигатель пройдет капитальный ремонт и очистку топливных баков
Раскрытие информации
Незначительное заземление в 2023 году: После инцидента с незначительным заземлением в 2023 году, в качестве меры предосторожности страховщики одобрили снятие киля и замену болтов киля, демонтаж пола кабины, водяных баков, ремонт стеклопластика в трюме и повторную покраску, стоимостью 27K, все выполнено на очень высоком уровне на верфи Basikmapolous в Порто Хели осенью 2023 года. Полный набор фотографий от верфи доступен.
Документы на судно и налоги
Ниже перечислены документы или их копии, которые мы видели при просмотре этого судна.
Копия - текущая британская регистрация SSRКопия - текущий транзитный журнал (Греция)Копия - обновленные текущие счета о продаже (совладение)Копия - счет о продаже текущему владельцу(ам) (2017)Копия - голландский сертификат закрытия (2017, Kadaster)Копия - голландское обследование тоннажа (2003)Копия - форма таможенной декларации Испании с уплаченным НДС(2003)Копия - контракт купли-продажи (2002)Копия - сертификат производителя (1995)Копия - немецкий сертификат типа Lloyd (1994/95)Копия - предыдущее обследование тоннажа на австрийском флаге (1995)
Доказательство уплаты налога на круиз TEPAIМелкое заземление и ремонт киляраскрытие информации 2023 – полные детали ремонта и страхового покрытия.
