Mast & Mallet 43 Sawdust

ボートの概要

これは、正真正銘の地元の血統と所有歴を持つ著名な船です。エレガントで楽しい船で、最初から手入れが行き届いています。グレートループを完走したボートジャーナリストのために建てられたもので、有名な表紙モデルで、かわいくて唯一無二です！

SAWDUSTは、シングルCATディーゼルエンジン、バウスラスター、ソーラー、フルエレクトロニクス、エアコン、2つのステートルーム、独立したトイレとシャワー、フルナビゲーション/オフィスデスク、広々としたコックピット、タンダーとSea Wiseダビットを備えています。

よく装備され、よく設計され、よく作られたセミカスタムボートです。あなたは次の所有者ですか？

詳細スペック

寸法

全長：43フィート | 全幅：13フィート3インチ | 最大喫水：4フィート | 排水量：22750

エンジン

総出力：435

巡航速度：15-17ノット

エンジン数：1

エンジン年式：2000年

エンジン稼働時間：約2500時間

駆動方式：ダイレクトドライブ | 総出力：435馬力 | エンジンメーカー：キャタピラー

プロペラタイプ：4ブレード | エンジンモデル：CAT 3208

タンク

燃料：270

淡水：140

保持タンク：40

概要 / レイアウト

SAWDUSTは、専門的にメンテナンスされ継続的にアップグレードされているため、新品同様の状態です。彼女はグレートループを完走し、メインからバハマまでクルーズしています。内装のレイアウトやデッキ、コックピットのレイアウトはよく設計されており、快適でエレガント、そして簡単にクルーズできるようになっています。

サロンに入るとコックピットからは、明るく開放的で広々としたインテリアの感覚を得られます。光、換気、視界も素晴らしいです。快適な宿泊施設に向かって進んでも、「下の階」で窮屈や閉塞感は感じません。彼女の優れたデザインとともに、船全体のアポイントメント、備品、ジョインテリー、仕上げは、SAWDUSTを特別な気持ちで過ごせる家にしています。

彼女のギャレーアップレイアウトには、3口ガスLPGコンロ、電子レンジ・コンベクションオーブン、前扉付きのFrigoboat DC冷蔵庫、トップローデッドの独立型Frigoboat冷凍庫、手作りのセラミックタイルのカウンタートップが備わっています。快適なL字型のシーティングとダイネットテーブルは、必要に応じてダブルベッドに変換可能です。

船全体がエアコンで冷暖房されており、トイレも含まれます。前方の2段下には、ビルトインデスク付きの別のオフィス/スタディエリアが左舷側にあります。快適なゲスト用のステートルームにはシングルベッドがあり、右舷側に配置されています。広々としたトイレは左舷側にあり、同じく広々とした独立したスタールシャワーは右舷側にあります。トイレとシャワーが別々にあることは大きな利点で、両方を同時に使用できます。前方にはマスターステートルームがあり、天井高も十分で、大きなV型ベッド（カスタムマットレス付き）、ハンギングロッカー、上下に収納があります。

外側には、大きなコックピットに5人分の座席と追加の椅子やテーブルのスペースがあります。クルージングギアや備品のための豊富な収納スペースがあり、舵取り棒や予備プロペラへのアクセスも容易です。2006年にオリジナルビルダーによってハードトップの拡張が行われ、完全なキャンバス/プラスチック窓の囲いが悪天候時の保護を提供します。ガンネルの両側とトランサムには、乗船を容易にするための小さな階段が設置されています。>/

ステンレススチールのレール付きの広いサイドデッキは、安全で簡単に移動できます。前方にはラインやフェンダー用の2つの収納ロッカーがあります。2つのアンカー、チーク製のプラットフォーム、MURデュアルキャスターワインドラスにより、錨を下ろす作業が安全かつ簡単になります。アンカープラットフォームには塩水洗浄システムが設置されています。9.5フィートのRIBディンギーとトーハツ6馬力4ストロークアウトボードは、錨を下ろす際の柔軟性を提供し、SeaWiseディンギーランチャーシステムがトランサムとチークのスイムプラットフォームに専門的に設置されています。ディンギーとアウトボードモーターの発進と回収は、1人で簡単に行えます。

電気システム

自己完結型でトラブルの少ない設計のSAWDUSTは、500+ AHのハウスバッテリーバンク、270アンペアのオルタネーター、20アンペアのソーラー充電システムを備えています。2500ワットのインバーターシステム、12ボルトのFrigoboat冷蔵庫/冷凍庫、スマート充電システムにより、長期間の停泊が可能です。すべてのコントロールは操縦席の近くにあります。

500+アンペアアワーのハウスバッテリーバンク

270アンペアのオルタネーター

20アンペアのソーラー充電システム

2500ワットのインバーター

機械システム

SAWDUSTは、1630時間後に新しい仕様に再構築されたCAT 3208TA 435馬力のディーゼルエンジンで駆動されています。AquaDriveの防振システムとソフトエンジンマウントにより、非常に静かで滑らかな運航が可能です。高速巡航時には16〜18ノットで巡航し、1海里あたり1ガロンの燃料消費で、250海里の安全範囲を実現しています。リラックスした速度の8.75ノットでは、4ガロン未満の燃料を消費し、500マイル以上の航続距離を確保しています。

シャフトは全長のキールに完全に囲まれており、プロペラはステンレススチールのシューで保護されています。キールの底部。シャフトにはラインカッターが取り付けられています。予備のプロペラが付属し、後部のラザレットに収納されています。操縦は油圧式で、ハンドルはスエードレザー仕上げのディザスタラータイプです。

彼女はすぐにプレーンに乗り、安定して乾いた乗り心地を提供します。

操縦席

キッチンに隣接した操縦席にはダブル操縦席があり、Raymarineハイブリッドタッチ多機能GPS/チャートプロッター、SIMRADオートパイロット、風向計、Icom VHF、8インチのPerkoリモートコントロールスポットライトが装備されています。新しいバウスラスター（2025年更新）は、単一のスクリューでの操縦を容易にします。操縦席のコントロール、計器/ディスプレイ、トリムタブ、バウスラスター、ウインドラスのコントロールは、操縦者のためにきちんと配置されています。操縦席のすぐ隣には、カバーされた整理された12Vと110Vの電気パネルがあります。

建造

SAWDUSTはメリーランド州アナポリスのマイク・カウフマンによって設計され、メリーランド州エッジウォーターの高く評価されているMast & Mallet Boatworksによってコールドモールド技術を用いて建造されました。建造の詳細：彼女はエポキシで封入された2層のWestern Red Cedarの板張りで、外装は2層の10オンスのガラス繊維布で覆われています。その結果、軽量で非常に強固な船体となり、ガラス繊維船と同じメンテナンスしか必要としません。船体のトップサイドはAWLGRIPのSan Mateo Wheatで塗装されており、デッキとハウスはAWLGRIPのCreamです。詳細については、以下のビルダーからの説明をお読みください。

Mast & Malletのウェブサイトから：

The Thomas Point Series

The Thomas Pointのパワーボートシリーズは、見た目が良く、乗り心地が柔らかく、快適さを追求して設計されました。迅速で海に適した設計です。

これらのボートは、日帰り旅行、一泊、長距離クルージングに最適です。

マストアンドマレットボートワークスは、基本的にカスタムベースで製作しています。Kaufman Design Inc.がマストアンドマレットボートワークス向けに設計し、ニューイングランドのロブスターボートとチェサピーク湾のデッドライズに触発された一連の堅牢な船体形状を基にしています。前方の深いV型の船体は荒れた水面でのスムーズなエントリーを可能にし、フレアは飛沫をはね返します。ハードチンはロールを抑え、後方の浅いV型はプレーニング効率を高めます。

トーマスポイントの船体のフレアは、チェサピーク湾のボートから着想を得ています。ニューイングランドのロブスターボートからは、荒波の中でも乾いた状態を保つための強いシアの上昇が特徴です。微妙なタンブルホーム（後方の傾斜）と前方のフレアとシアを補完し、"トーマスポイント"シリーズの独特な形状を生み出しています。

底部の形状は、快適で安全な海上保持と効率的なプレーニング形状として開発されました。

デッドライズ（または「V」の角度）は、通常の高速オフショアレーサーよりも高い値です。荒れた水面での衝撃を受けるのは船の前方部分であるため、高いデッドライズ、または深いV型を前方に持つことで、荒波の中でもスムーズな乗り心地を実現します。

デッドライズは後方に向かって約9度に減少します。これにより安定性とプレーニング効率が向上します。この構成は、一定のデッドライズを持つ「プリズマティック」船体よりも低速時の操作が容易であるという利点もあります。ハードチンはプレーニング船体に最も効率的で、ラウンドビルジ形状よりもロールに対して優れた抵抗性を持ちます。

その結果、船体はすべての速度域で快適な乗り心地を持ち、扱いやすく追従性の良い形状。この形状は、Thomas Pointが引き出される古典的な船体形状や、Mast and Malletによって建造された「Thomas Point」クラスの多くのボートで実証されています。