Porsche 924 Rally Turbo Works Project #0005 '78

Обзорное видео

• VIN код 0005


• Pure blood раллийный автомобиль, созданный и использованный для гонок


• Поставляется в комплекте 2-в-1, так как есть дополнительный 924 Turbo, который служит донорской машиной; все детали есть для завершения проекта


• Имеется вся история этого автомобиля, почти каждая миля, на которой он участвовал в гонках, может быть прослежена


• Полностью разобран и подготовлен к восстановлению; пока что кузов восстановлен, внутри установлен каркас безопасности







Порше 924 производился с 1976 по 1988 год и служил преемником модели 914. Идея преемника 914 впервые была предложена в 1972 году, хотя на реализацию потребовалось еще четыре года, совпавшие с обострением нефтяного кризиса. 924 стал первым Porsche с передним расположением двигателя, что было несколько противоречиво с фирменным стилем Porsche. Однако это не помешало успешным продажам и производству 924. В результате 924 превратился в очень желанный классический автомобиль.




Изначально Porsche планировал производить 911 только временно. Однако продажи 911 взлетели, что привело к дальнейшему производству. Это создало для Porsche «проблему роскоши», так как они опасались резкого снижения продаж, полагаясь только на один автомобиль. Поэтому был необходим базовый уровень модели, которая ранее продавалась как '912', затем как '914', а в 1976 году на рынок вышел 924. Команда дизайнеров Porsche была приглашена создать базовый Porsche, который мог бывместимостью для четырех человек, при этом сохраняя спортивный харизматичный образ Porsche. В 1976 году им это удалось с выпуском 924. Это был спортивный купе Porsche, которое оправдало обещание разместить четырех человек, но было необычным для Porsche, поскольку в передней части располагался четырехцилиндровый двигатель от Audi 100. Это вызвало первоначальную критику со стороны некоторых людей, утверждавших, что это не «настоящий Porsche». Тем не менее, времена меняются, и модели 924 за эти годы заслужили настоящее признание. Это видно по растущей стоимости этих моделей, которые, как и культовый 911, являются хорошей инвестицией.




Еще одной уникальной особенностью Porsche 924 были выдвижные фары, которые значительно улучшали аэродинамику автомобиля, а также почти сбалансированное распределение веса, достигнутое за счет сочетания переднего расположения двигателя с задним расположением трансмиссии. Оба эти аспекта способствовали его популярности, и к 1988 году было продано примерно 120 000 924, после нескольких различных вариантов и небольших обновлений.




Porsche 924 Turbo




924 практически полностью соответствовал критериям покупателей в семидесятых годах, но некоторые из них считали, что атмосферный двигатель лишен характерного для Porsche звучания. К счастью, инженеры Porsche так же быстры, как и создаваемые ими автомобили, поэтому они прагматично отреагировали, опционально оснастив 924 турбонагнетателем с 1978 года.




Для оснащения 924 турбонагнетателем потребовались некоторые изменения в его рядном четырехцилиндровом двигателе. Некоторые компоненты пришлось заменить на модифицированные для повышения производительности, а визуально капот также претерпел изменения: в передней части капота были установлены воздуховоды NACA. Они служили не только для визуального отличия924 Turbo от обычного 924, но также позволял теплому воздуху выходить при остановке.




924 Turbo оказался успешным. Его производительность хвалили с момента выпуска, она приближалась к уровню суперкаров. В 1981 году был представлен второй, более мощный и усовершенствованный вариант 924 Turbo.




Было произведено около 13 000 Porsche 924 Turbo. Он был единогласно похвален при выпуске, и эта похвала только усилилась за десятилетия.




Техническая информация:




Кузов





• Длина (см): 421 (166 дюймов)


• Ширина (см): 166 (65 дюймов)


• Высота (см): 126 (50 дюймов)


• Колесная база (см): 240 (94 дюйма)


• Вес (кг): 1180 (2601 фунт)





Механика





• Двигатель: турбированный 1984 куб.см рядный четырехцилиндровый передний двигатель


• Клапанный механизм: 8


• Топливная система: впрыск топлива Bosch K-Jet


• Коробка передач: 5-ступенчатая механическая


• Трансмиссия: задний привод


• Рулевое управление: левое


• Мощность: 168 л.с. (125 кВт) при 5500 об/мин


• Крутящий момент: 245 Нм при 3500 об/мин


• Максимальная скорость: 225 км/ч (140 миль/ч)

Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами по электронной почте, чтобы получить подробный отчет о технической экспертизе