Henriques 35 Express E & S

И&S — это Henriques 35 Flybridge, предназначенная для дальних рыбалок и круизов по Карибам. Построенная компанией Henriques Yachts, это полукорпусное спортивное судно предлагает уверенную работу в открытом море с комфортом и планировкой, необходимой для длительного пребывания на воде.

Корабль оснащен просторной кокпитовой площадкой площадью примерно 100 кв. футов, специально предназначенной для рыбалки и развлечений, с двумя рыболовными ящиками, живым резервуаром, станцией подготовки наживки и достаточным хранением снастей. Планировка идеально подходит для участников турниров, чартерных рейсов или специальных дальних рыболовных поездок.

Внутри судна Henriques 35 предлагает практичные условия для длительных дней на воде или путешествий по островам Карибского бассейна, с двуспальной кроватью, обеденной зоной с столом, компактной кухней и туалетом с душем, обеспечивая комфорт и функциональность в хорошо спланированном интерьере.

Мощность и производительность

• Две дизельные двигатели

Правый двигатель:

• Volvo Penta TAMD 73P EDC (2000)


• 
  

Левый двигатель:

• Volvo Penta TAMD 74 EDC


• 
  
• Профессионально установлен два года назад


• Ориентировочно 4000–5000 часов

Производительность:

• Около 22 узлов при 1900 об/мин


• Около 27 узлов при 2500 об/мин

Оборудование и улучшения

• Дизельный генератор Westerbeke 5 кВт с шумозащитой


• Задняя часть отремонтирована компанией Broward, что позволяет длительное пребывание на якоре в кондиционированных условиях


• Совершенно новая система кондиционирования Dometic 16 000 БТУ


• Новая панель управления


• Все воздуховоды кондиционера удалены изаменено


• Новая виниловая обивка на всех подушках, как в каюте, так и в кокпите


• Ли-выгрузки (новые в 2017 году)


• Руль на флайбридже с отличной видимостью для троллинга и швартовки


• Новая якорная лебедка с примерно 200 футами якорного каната и 60 футами цепи

Расположена в Нэнни Кей, Тортула, компания E&S представляет собой мощный и хорошо оборудованный Henriques 35 Flybridge 2000 года, идеально подходящий для рыбалки, круизов или чартерных операций в Карибском бассейне.

Жилье

• Вместимость: 6+

• Всего кают: 1

• Всего туалетов: 1

• Всего спальных мест: 5

• Всего кроватей: 2

Интерьер и удобства

• Кондиционер: Новый кондиционер Dometic 16 000 БТУ с новым управлением (июнь 2025)

• Вся вентиляция для кондиционера удалена и заменена

• Отдельный душ

• Электрический унитаз с насосом-максером / Y-образным клапаном

• Ручной душ

• Насос для душа

• Новая виниловая обивка на всех подушках (каюта и кокпит) (июнь 2025)

Переоборудованная кровать в салоне:

Обеденный стол опускается на гидравлическом стержне, а на заказ изготовленные подушки заполняют пространство, создавая широкую, удобную двуспальную кровать. Подушки аккуратно хранятся под передней кроватью и доступны через отдельный люк.

Раскладная кровать пилота (правый борт):

Просторная раскладная кровать расположена над столовой зоной, чуть ниже правого иллюминатора — идеально подходит для дополнительного гостя или ребенка.

• Холодильник: «Norcold» фронтальный 12V

• Морозильник: отсек внутри холодильника, 12V

• Микроволновая печь

• Барбекю

• Кофеварка: Braun

• Водонагреватель

• Водопроводная система

• Высота потолка (мин/макс): 6 футов 2 дюйма

• Длинамаксимум: 6 футов 3 дюйма

Электроника и навигация

• VHF-радио: Icom (2)

• Карманное радио: Icom водонепроницаемое перезаряжаемое

• Карта-навигатор / эхолот: Raymarine C125 MFD *Примечание: (2) карты-навигаторы на судне — более новая 19-дюймовая, установленная у штурвала по правому борту на мостике. Модель 125 установлена на консоли и легко снимается, как и та, что ниже.

• Трансдьюсер: универсальный 1000-ваттный трансдьюсер с усилителем

• Радар: радар Furuno на 24 мили

• Глубиномер: цифровой глубиномер Raymarine

• Освещение палубы

Электросистемы

• Напряжение системы постоянного тока: 12 В

• Напряжение системы переменного тока: 110 В

• Монитор батарей

• Дизельный генератор Westerbeke мощностью 5 кВт с шумозащитой; задняя часть отремонтирована компанией Broward Armature в Майами, штат Флорида, примерно при 3500 часах работы (без шумозащитного кожуха)

• 50-футовый кабель “SmartPlug” на 30 ампер

• Электрическая панель в каюте

• Батареи: 3–4 года

Оборудование палубы и корпуса

• Освещение кокпита: светодиодное 12 В

• Освещение растяжек: галогенное 110 В

• Якорная лебедка с примерно 200 футами якорной линии и 60 футами цепи; якорь типа Danforth (новый)

• Выдвижные рычаги Lee (новые в 2017 году)

• Транецкая дверь

• Подушки на бортах кокпита с чехлами (переделаны с новым пенопластом и покрытием в 2020 году)

• Изолированный живой наживочный ящик в транце

• Промывка пресной и соленой воды в кокпите

• 65-галлонный резервуар для пресной воды (насос по требованию)

• Очень большие съемные рыболовные ящики с запломбированными крышками в полу кокпита

• Точка для снастей / наживки справа с раковиной, двумя крышками и ящиками

• Замороженный ящик слева с крышкой (компрессор не работает)

• Пост для отдыха в кокпите: ручки (2), держатели для удочек любого размераразмер (верхняя часть наклонной стойки легко снимается, просто потянув ее вверх и повернув)

• Большой индивидуальный стол на правом борту с (4) нержавеющими держателями для стаканов, которые напрямую устанавливаются на пьедестал

кресла капитана для палубы: (2) практически не использовались, тяжелые, с мягкой обивкой

• Универсальный тент для кокпита: выполняет функции как полностью закрывающего тента от флайбриджа до транца, так и палаточного кокпитного укрытия (новый)

Механическое оборудование

• Бронзовые рули

• Бронзовые пропеллеры (один запасной пропеллер, никогда не использовался)

Информация о двигателе

• Правый двигатель: Volvo Penta TAMD 73P EDC (2000); точное количество часов неизвестно, примерно 4000 часов

• Левый двигатель: Volvo Penta TAMD 74 EDC; произведен после TAMD 73, профессионально установлен два года назад; примерно 4000–5000 часов

Мощность:

• Оба двигателя сейчас работают на 430 л.с.

• TAMD 74 изначально 480 л.с., по программному обеспечению дилера Volvo Penta понижена до 430 л.с., чтобы сбалансировать работу с TAMD 73

Трансмиссии:

• Трансмиссии ZF на обоих двигателях

• Левую трансмиссию заменили на новую примерно девять лет назад

Дополнительные части включены:

• Оригинальный левый двигатель, снятый два года назад, все еще доступен, включает множество ценных и труднонаходимых компонентов

Эффективность:

• Около 1,2 галлонов топлива на милю при обычной крейсерской скорости

Пропеллеры:

• Установлены 4-лопастные пропеллеры

• В комплекте один новый запасной пропеллер

• Бронзовые промежуточные и задние стойки

• Топливные фильтры Racor / сепараторы воды

• Система замены масла для обоих основных двигателей и генератора

• Стекловолоконный топливный бак: 365 галлонов

Топливные баки

• Топливовместимость: 360 галлонов

• Вместимость пресной воды: 65 галлонов

• Алюминиевый бак для воды

• Заправка воды на правом борту

• Канализационный резервуар

Комментарии владельца и история судна

Моя жена и я приобрели это судно в 2011 году, и за эти годы оно доказало свою исключительную пригодность для дальних походов и проживания на борту. В основном оно использовалось для пелагической рыбалки на северных и южных склонах вокруг Виргинских островов, а также в других оффшорных районах. Мы также совершили множество поездок в Фахардо, Пуэрто-Рико, как для удовольствия, так и для обслуживания Volvo, делая остановки по пути в Кулебру и Виекес.

Макет идеально подходит для тропической рыбалки. Вы можете удобно управлять судном изнутри или с флайбриджа, а рулевая колонка на мостике расположена на два шага выше, чем кокпит, что обеспечивает отличную видимость при рыбалке или движении в открытом море. Это превосходное судно для встречных волн, что важно в Виргинских островах, где ветер и морские условия часто являются частью программы.

Это судно абсолютно идеально подходит для проживания двоих. Благодаря генератору мощностью 5 кВт и кондиционеру, моя жена и я проводили много ночей на якоре в Нэнни Кей и других местах. Каюта и салон расположены очень удобно, с впечатляющим пространством для судна длиной всего 35 футов.

Все, кто знаком с спортивными рыболовными судами, всегда удивляются тому, что она «всего лишь» 35 футов. Механики и техники регулярно отмечают просторную моторную рубку — есть место для свободного перемещения вокруг двигателей, а при росте 6’2” я даже могу сесть рядом с ними для выполнения рутинного обслуживания.

Я искренне считаю, что это судно ловит рыбу лучше других. После более чем 50 лет дальних рыбалок на многих кастомных спортивных рыболовных судах я могу сказатьбез колебаний, что это особенная лодка. Я абсолютно её люблю.

Перед покупкой лодка хранилась в Нью-Джерси летом и в Дженсен-Бич, Флорида, зимой. Я получил её в Стюарте, Флорида, в 2011 году, где сразу же снял и профессионально обслужил обе стороны систем охлаждения двигателя — пресную и морскую, а также другие элементы обслуживания.

Затем она была отправлена из Форт-Лодердейла в Сен-Томас, где я её принял и доставил в Тортолу, Нэнни-Кей, где она находится с тех пор.

Перед покупкой лодки у меня была возможность встретиться с семьёй Хенрикес и посетить их производственный цех в Бейвилле, Нью-Джерси. Их стандарты строительства превосходны — ламинация, переборки, шкафы, хранилища, ёмкость топливных баков и дизайн моторного отделения все отражают серьёзные намерения для дальних походов. Предыдущий владелец ухаживал за ней тщательно, и я продолжил поддерживать такой же уровень ухода.

Компания предоставляет информацию об этом судне добросовестно, но не может гарантировать или подтверждать точность этой информации, а также состояние судна. Покупатель должен поручить своим агентам или осмотрщикам проверить такие детали по своему желанию. Это судно предлагается с условием предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без предварительного уведомления.